John Fernández
Cada vez que una marca prueba una moto nueva ocurre lo mismo: aparece una BMW, una KTM, una Ducati o una Triumph cubierta por un extraño vinilo blanco y negro lleno de espirales, líneas imposibles y figuras geométricas. A simple vista parece un diseño llamativo. En realidad, su función es exactamente la contraria: que nadie vea cómo es la moto.
Lo curioso es que esa idea tiene más de un siglo de historia. Y nació en una guerra.
Un camuflaje pensado para confundir, no para desaparecer
Mucho antes de que existieran las fotos espía o los drones capaces de inmortalizar cualquier prototipo, la Marina británica encontró una solución tan extravagante como eficaz para intentar sobrevivir a los submarinos alemanes durante la Primera Guerra Mundial. En lugar de esconder sus barcos, decidió pintarlos con enormes patrones geométricos de colores y fuertes contrastes. Había nacido el llamado camuflaje dazzle o camuflaje disruptivo.Su objetivo no era hacer invisibles los barcos: era engañar al enemigo.
Los submarinos alemanes apenas asomaban unos segundos el periscopio antes de disparar un torpedo. En ese breve instante debían calcular la longitud del barco, su velocidad y, sobre todo, la dirección que seguía para anticipar dónde estaría unos segundos después.
La Royal Navy decidió convertir ese cálculo en una pesadilla. Las líneas diagonales, las formas geométricas y los grandes contrastes rompían visualmente la silueta del barco. El observador seguía viendo el buque, pero le resultaba mucho más difícil determinar hacia dónde navegaba realmente o estimar su tamaño con precisión.
Bastaba un pequeño error de cálculo para que el torpedo pasara por delante o por detrás del objetivo.
Entre 1917 y 1918 cerca de 4.400 mercantes británicos y unos 400 buques de guerra fueron pintados con estos patrones disruptivos. Hoy los historiadores siguen debatiendo hasta qué punto cambiaron el rumbo de la guerra, pero sí existe consenso en que complicaban el trabajo de los operadores de los U-Boot, especialmente frente a grandes embarcaciones vistas desde largas distancias.
De los torpedos... a las fotos espía de las motos
Más de cien años después el principio sigue exactamente igual de vivo, aunque el enemigo haya cambiado. Cuando un fabricante desarrolla una moto completamente nueva, lo último que quiere es que un fotógrafo revele su diseño antes del lanzamiento oficial. Por eso las unidades de pruebas recorren miles de kilómetros cubiertas por un llamativo vinilo lleno de curvas, remolinos y figuras aparentemente aleatorias.
No es decoración... Ese dibujo dificulta que el ojo humano (y también los objetivos de las cámaras) distingan con claridad dónde empieza una superficie, dónde termina otra o cuál es la forma exacta del depósito, el carenado, el colín o las entradas de aire.
Por eso resulta habitual ver prototipos de KTM, BMW, Ducati, Honda o Yamaha completamente cubiertos por este tipo de vinilos durante las fases finales de desarrollo.
En muchas ocasiones el camuflaje incluso se complementa con piezas falsas de plástico o espuma para alterar todavía más las proporciones reales de la moto y despistar a quienes intentan reconstruir su diseño a partir de fotografías.
Lo curioso es que el objetivo apenas ha cambiado en un siglo. En 1917 el propósito era engañar a un oficial que observaba un barco desde el periscopio de un submarino. En 2026 el rival suele ser un fotógrafo escondido junto a una carretera de montaña o una cámara de alta resolución capaz de captar cada detalle de un prototipo.
Imágenes | Wikimedia
En Motorpasión Moto | Un barco repleto de motos se hundió en el Atlántico. Unos pescadores las rescataron y acabaron ganando el TT de la Isla de Man con ellas
Ver 0 comentarios