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Dejar aparcada la moto durante muchas semanas en invierno es bastante habitual, sobre todo en las zonas más frías. El problema es lidiar contra el óxido.

Exportado por Rusia, el Ice Racing se sigue abriendo camino en Occidente dejando cada vez más aficionados a las carreras de MotoGP sobre hielo.

La mítica marca checa Böhmerland ha vuelto a sacar un modelo más de ocho décadas después de que la II Guerra Mundial les hiciese quebrar.

La Fórmula 750 fue durante tres años la categoría reina del antiguo Campeonato del Mundo, pero acabó saliendo por la puerta de atrás ante la falta de repercusión.

Hubo un plan para que Neil Armstrong y Buzz Aldrin llegasen a la Luna en moto eléctrica, pero se quedó en un cajón de la NASA.

De Rothmans a Mission Winnow. El tabaco ha sido un aliado constante del mundial de MotoGP, incluso por encima de los consejos de la OMS.

Danny Kent batió a Fabio Quartararo, Jorge Martín y Enea Bastianini en Moto3, pero pasó de gran esperanza inglesa a estrella estrellada en cuestión de tres años.

Algunos moteros se limitan a arrancar su moto en invierno solamente de vez en cuando para mantener la batería y el aceite. No siempre es la mejor idea

Todo el mundo se centra en la mirada, pero hay otra parte de la cara fundamental para conducir una moto: la barbilla. Y no es tanto cuestión de técnica como de actitud.

Casey Stoner ha revelado que tenía un acuerdo cerrado con Yamaha para subir con ellos a MotoGP, pero lo despreciaron y les acabó costando muy caro.

Un vídeo de 1962 aparecido ahora ha refrescado como fue el método Honda para convertirse en el mayor fabricante de motos del mundo, y es hasta hipnótico.

La Yamaha Morpho, que llegó a tener hasta una segunda versión, no pasó de prototipo porque no había interés en la calle, pero le debemos muchas de nuestras actuales ventajas.