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La llamaban "La Poderosa", tenía 29 CV y fue la fiel compañera con la que el Che Guevara y Alberto Granado cambiaron la historia del mundo.

MV Agusta ganó 17 mundiales seguidos de 500 cc con nombres míticos como Giacomo Agostini, Mike Hailwood o John Surtees, pero la tecnología japonesa les fulminó.

Se llamaba Shinji Kazama, y además acabó subiendo el Kilimanjaro, corriendo el Dakar y ganando el Rally de los Faraones.

Hace más de 30 años Ducati hizo una obra de maestra de tal tamaño que hoy es una de las motos más perseguidas por los coleccionistas, pero casi no las encuentran.

Pocos lo saben, pero el mítico Mike Hailwood ganó su primera carrera en el mundial con Ducati. Fue en un loco proyecto en el que los de Borgo Panigale se inventaron el desmodrómico, pero acabó hundido.

Santi Herrero estaba empezando a brillar en 250 cc y era la gran promesa del motociclismo español cuando un accidente en la Isla de Man cambió la historia para siempre.

Apagar la moto con el famoso botón rojo puede tener sus contraindicaciones, así que lo mejor es usar directamente la llave.

Cada vez más moteros están empezando a tener problemas de audición a edades precoces, y para solucionarlo solo hacen falta unos tapones de 15 euros.

Un mito dice que la lubricación y la transmisión de la moto sufren cuando se usa el freno motor, pero en realidad solo lo hacen si cometes un pequeño error.

Mientras intenta arreglar el Aston Martin de Fernando Alonso, Adrian Newey puede echar un vistazo a un garaje único lleno de joyas clásicas que son el mejor reflejo de su pasión por las motos.

Es el más grande de la Fórmula 1, pero Lewis Hamilton hace off road a menudo y guarda en el garaje de casa algunas de las motos más exclusivas que han existidos, incluida alguna que ha diseñado él mismo.

Vale tanto para carretera como para circuitos, y hasta el mismísimo Marc Márquez y otros pilotos de MotoGP lo han utilizado para aprender a tumbar en curva.