Roberto Montijo
CoordinadorEl Gran Premio de Austria terminó en fiasco para Ducati. Marc Márquez en la quinta posición fue el mejor clasificado, y muchos voceros han señalado a la carcasa dura del neumático de Michelin, que le hace mal a la GP26. Una teoría que no es compartida por todos. Según Pecco Bagnaia, el problema está en otro lado.
Al ser cuestionado sobre la carcasa dura de Michelin, Bagnaia desvió el foco. El italiano recortó que los neumáticos son los mismos que se han usado siempre en el Red Bull Ring, y señala a cómo Ducati ha ido perdiendo rendimiento paulatinamente en un circuito que antaño era uno de sus favoritos, donde casi siempre ganaba.
La carcasa dura de Michelin es la misma de siempre; la Ducati, no
La carcasa de Michelin volvió a ser tema de conversación en el Red Bull Ring. El trazado austriaco es uno de los cuatro de todo el mundial en el que el fabricante francés refuerza sus neumáticos, así que los más afines a Ducati han utilizado ese detalle técnico para justificar los males de la marca roja, como ya hicieron en Tailandia y Brasil, las dos carreras anteriores con carcasa dura.
Sin embargo, no todos en Ducati se agarran a la excusa de la carcasa. Pecco Bagnaia, que tuvo en Austria su mejor Gran Premio en los últimos tres meses, recordó que "los neumáticos han seguido siendo los mismos de siempre", en referencia a que siempre, año tras año, Michelin lleva a Austria las mismas gomas con la misma carcasa.
Bagnaia pone el foco en otro lugar: cómo la Ducati es más lenta cada año. Algo que los datos dejan bien claro desde 2024, cuando la GP24 toco cima. Bagnaia considera que "ha sido una carrera bastante lenta. Hemos perdido mucho de nuestro potencial en esta pista y es una pena. No podemos aprovechar lo bueno que teníamos".
En 2024, Bagnaia ganó en Austria en una carrera de 42 minutos y 11 segundos. En 2025, Marc Márquez se llevó la victoria con exactamente el mismo tiempo, 42 minutos y 11 segundos. En 2026, Pedro Acosta ha ganado con 42 minutos y 16 segundos, con la mejor Ducati, la de Márquez, en la quinta posición a 7,3 segundos.
Acosta ha repetido tiempo del año pasado, Aprilia casi también. Ducati ha involucionado. Algo curioso en un circuito, el Red Bull Ring, donde Ducati hasta la fecha había ganado diez de las doce carreras que se habían disputado. Solo se le escapó una de 2020 en la última curva que ganó Miguel Oliveira y una locura bajo la lluvia en 2021 que ganó Brad Binder.
Por cierto, la carcasa dura de Michelin, la que no sirve a Ducati, volverá en el Gran Premio de Indonesia, dentro de dos carreras. Como siempre ha pasado.
Imágenes | Michelin, Ducati
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