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Vale tanto para carretera como para circuitos, y hasta el mismísimo Marc Márquez y otros pilotos de MotoGP lo han utilizado para aprender a tumbar en curva.

Entre México y Estados Unidos nació una superstición entre moteros que se ha mantenido con el paso de los años, e incluso la han utilizado marcas como Harley-Davidson.

A finales de los '60, un salamantino creó un vehículo que cambió la historia de España con sus pequeños motores que nunca pasaron de los 3,8 CV.

Este hombre es amante de las motos y de las caravanas, así que se ha creado su propia camper sobre una Vespa con más de 60 años. El problema es que en España sería ilegal.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Piaggio consiguió mantener a flote su empresa con la creación de una moto que arrasó en la industria armamentística.

Seguro que te suena el concepto velódromos. Lo que igual no sabes es que las carreras de motos empezaron en recintos similares, y había que tenerlos bien puestos para correr allí.

Creó la revolucionaria Britten V1000 y estaba dispuesto a convertir las motos en bestias aerodinámicas que dejasen en pañales a la Fórmula 1, pero un cáncer se lo llevó demasiado pronto.

KTM se quiso meter en el mercado de las chopper con su 80 LW, pero el resultado fue una moto que todavía se recuerda, y no para bien.

Se llamaba Rikuo Type 97, y fue una de esas maravillosas locuras que solo podían surgir en la Japón de entre guerras.

El mercado femenino cada cobra más importante en la planificación a futuro de las marcas, conscientes de un boom que lleva décadas labrándose.

Se llamaba Widowmaker 7, y era capaz de marcar 8,68 segundos y 276,8 km/h en el cuarto de milla. Su leyenda fue tal que hasta el Libro Guinness de los Récords tuvo que reconocerla

Cuando el Dakar cruzaba África y era una carnicería de abandonos, dos amigos lograron llegar a la meta pilotando unos scooters, y acabaron delante de algunas motos oficiales.