Clásicas

Un coleccionista británico reunió durante 50 años algunas de las motos japonesas más raras y frikis jamás vistas, y las sacó todas a subasta en un solo fin de semana.

Un quitaóxidos aplicado con brocha elimina el óxido sin rascar ni desmontar piezas, incluso en zonas complicadas del chasis, y cambia por completo la forma de afrontar el mantenimiento.

Ni ganando el Gordo de Navidad podrías comprarte entera la moto más cara del mundo.

La moto más veterana del mundo sigue viva: la Royal Enfield Bullet cumple 93 años y da el salto a la era moderna con un nuevo motor de 650 cc.

Las motos clásicas sin estrenar, como esta Yamaha XT 500 subastada por 84.000 euros, se han convertido en el nuevo fetiche del coleccionismo.

Fantic, la marca italiana que en los últimos años parecía vivir un renacimiento, atraviesa ahora uno de los momentos más delicados de su historia

Durante décadas, Vespa ha sido mucho más que un simple medio de transporte. Ha sido símbolo de libertad, de estilo italiano, de elegancia urbana... De muchas cosas. Y es legalmente una obra de arte,.

Pero hay un problema. Y es que mantenerlas no es precisamente sencillo. Los repuestos. Piezas que dejaron de fabricarse hace ochenta o cien años, pueden ser una complicación para tu moto clásica.

Está nueva, literalmente. Ni siquiera fue retirada de la caja original en la que llegó desde Japón, y por el precio por el que la venden ahora mismo, te podrías comprar exactamente 13 modelos nuevos.

¿Te gusta? Pues esta moto es de las más caras del mundo. Y la razón te dejará con la boca abierta.

Mutt Motorcycle: otra marca de motos que se va a la ruina, y ya son unas cuantas en solo un año.

Puedes quedarte impresionado de lo que hay ahí dentro.