carreteras

Una autopista pensada para camiones, no para mantener la cordura.

El lugar más peligroso de España para circular en moto es Tenerife, que tiene hasta 17 tramos de alto riesgo, según la DGT

España quiere recuperar sus viejas carreteras míticas, pero no para volver a llenarlas de coches, sino para transformarlas en rutas históricas abiertas al paseo.

El Servei Català de Trànsit importará de Austria un sistema de marcas viales en curvas peligrosas para reducir accidentes de moto, con una primera prueba.

Esta modalidad, conocida como 'rollerski' o 'skiroll', ha irrumpido con fuerza en las islas, hasta el punto de generar preocupación entre conductores y autoridades por su impacto en la seguridad vial.

Reparar carreteras es caro, lento y complicado. La solución llega en forma de robot. Se llama Tracer (como la Yamaha Tracer, pero no tiene nada que ver).

Reino Unido pondrá fin a la crisis de los baches (que es realmente preocupante, insistimos) utilizando un asfalto autorreparable.

Los extranjeros ven a España como el paraíso de las carreteras dentro de Europa, aunque no somos los primeros; pero por poco.

Si nunca te lo habías planteado, ya te adelantamos que sí, que hay alguna que otra diferencia entre una sola línea continua y una doble. Y es lo que venimos a desgranar aquí hoy.

La solución de los alemanes ha sido drástica: cerrar tramos de concentración de accidentes a motoristas para que no vayan a pegarse allí la piña.

Desafiando a la naturaleza, nivel: China.

Están tirando al mar módulos de hormigón de 73.000 toneladas para crear el túnel submarino más grande del mundo para pasar en moto.