Más que infraestructura, China convierte un túnel en atracción turística con cielos digitales y arquitectura futurista.
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Un sacerdote en Sicilia ha reparado baches ante la falta de actuación pública.
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En Alemania tienen tantos accidentes que están planeando algo bastante inusual y que llevaba inmóvil desde hace años: cambiar los límites de velocidad en carreteras secundarias y generales a 80 km/h, pero no a todas.
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Prometen más resistencia, menor coste y una solución real para construir infraestructuras donde hoy casi no existen.
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Los vecinos de Seña han decidido actuar por su cuenta ante el deterioro de una carretera clave que lleva meses sin avances en sus obras.
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Finlandia levantó árboles sobre postes para hacer “desaparecer” carreteras ante los bombarderos soviéticos durante la Segunda Guerra Mundial.
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Investigadores de la Universidad de Granada y la Universidad de Bolonia han desarrollado pellets con colillas recicladas que refuerzan el asfalto y reducen su fisuración.
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Una autopista pensada para camiones, no para mantener la cordura.
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El lugar más peligroso de España para circular en moto es Tenerife, que tiene hasta 17 tramos de alto riesgo, según la DGT
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España quiere recuperar sus viejas carreteras míticas, pero no para volver a llenarlas de coches, sino para transformarlas en rutas históricas abiertas al paseo.
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El Servei Català de Trànsit importará de Austria un sistema de marcas viales en curvas peligrosas para reducir accidentes de moto, con una primera prueba.
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Esta modalidad, conocida como 'rollerski' o 'skiroll', ha irrumpido con fuerza en las islas, hasta el punto de generar preocupación entre conductores y autoridades por su impacto en la seguridad vial.
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Reparar carreteras es caro, lento y complicado. La solución llega en forma de robot. Se llama Tracer (como la Yamaha Tracer, pero no tiene nada que ver).
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Reino Unido pondrá fin a la crisis de los baches (que es realmente preocupante, insistimos) utilizando un asfalto autorreparable.
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Los extranjeros ven a España como el paraíso de las carreteras dentro de Europa, aunque no somos los primeros; pero por poco.
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Si nunca te lo habías planteado, ya te adelantamos que sí, que hay alguna que otra diferencia entre una sola línea continua y una doble. Y es lo que venimos a desgranar aquí hoy.
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La solución de los alemanes ha sido drástica: cerrar tramos de concentración de accidentes a motoristas para que no vayan a pegarse allí la piña.
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Desafiando a la naturaleza, nivel: China.
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Están tirando al mar módulos de hormigón de 73.000 toneladas para crear el túnel submarino más grande del mundo para pasar en moto.
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En América intentaron hacer una, y se derritió.
Leer más »carreteras:China ha conseguido algo que en Europa llevamos años intentando: convertir un túnel subacuático en un atractivo turístico. La culpa es de un cielo...