John Fernández
Cuando se habla de motos y accidentes casi todos miran al mismo sitio: al motorista, porque consideran que él tiene la culpa. Es cierto en parte, pero cada vez más señalan a otro problema que pasa desapercibido: el estado de la carreteras.
Este tema recurrente entre las conversaciones informales vuelve a situarse en el centro del debate después de que, tanto la Asociación Española de la Carretera (AEC) como la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), alertasen sobre el deterioro creciente de muchas vías nacionales.
AEC y AUGC critican el estado de las carreteras
Baches, socavones, señalización desgastada y a veces inexistente y arcenes abandonados aumentan el riesgo de accidente, según señalan estas dos asociaciones.
Y para prueba de ello, el último informe de la Asociación Española de la Carretera que estima un déficit acumulado de conservación viaria superior a los 13.000 millones de euros: "Inversión insuficiente", califican, que se traduce en "miles de kilómetros de carreteras con problemas de mantenimiento".
Y quienes mejor para relatar esta realidad que los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Concretamente desde AUGC, que aseguran que las incidencias relacionadas con el mal estado del asfalto son "cada vez más frecuentes" y recuerdan que "los reventones de neumáticos provocados por socavones forman ya parte de las actuaciones habituales" de muchas patrullas.
Ni que decir tiene que, un reventón de un neumático en moto tiene un estado catastrófico; usualmente, motorista al suelo.
Lejos de andarse por las ramas, para los representantes de la asociación resulta difícil hablar de seguridad vial sin abordar el estado de las infraestructuras. Su mensaje es claro: "Las carreteras en mal estado también matan".
Recuerdan que, cosas aparentemente simples como un pequeño socavón en plena curva, un parche mal ejecutado, gravilla o un firme irregular encima de una moto son gravísimos, con consecuencias inmediatas. Huelga decir que, a diferencia de otros vehículos, un motorista no tiene protección estructural más allá de lo que lleve puesto.
Y atención al deterioro de la señalización, especialmente en muchas carreteras secundarias (casualmente, las que más usan los motoristas), donde las marcas viales presentan un "desgaste evidente que dificulta la lectura de la carretera".
La falta de mantenimiento tiene que ver con los márgenes de la vía: acumulación de vegetación en arcecnes y cunetas que reduce potencialmente la visibilidad en curvas, cruces e incorporaciones.
Aunque las estadísticas oficiales suelen atribuir la mayoría de los accidentes al denominado factor humano, asociaciones de motoristas, agentes de Tráfico y especialistas en seguridad vial recuerdan que la infraestructura es igualmente parte de la ecuación.
Así que reclaman que el mantenimiento de las vías vuelva a ocupar una parte importante dentro de la política de seguridad vial. Además de las balizas, los helicópteros y los novísimos radares, la prevención también empieza por por el mantenimiento de algo tan básico como la vía.
Imágenes | AUGC, AEC
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