John Fernández
Agosto, mes de vacaciones para muchos, y sinónimo de muchas cosas cuando hablamos de motos, por ende: rutas, kilómetros... Pero no es oro (o sol) todo lo que reluce, porque ojo, según los datos y los expertos, es también el momento del año más peligroso para montar en moto. Justo ahora, vamos.
Un estudio de Ageas respaldado con 25 años de datos oficiales del Departamento de Transporte del Reino Unido, concluye que agosto concentra el mayor riesgo de accidentes en carreteras secundarias; vamos, las favoritas de los motoristas cuando llega el verano. Así que ojo.
Las carreteras que más nos gustan son también las que más riesgo esconden
Según dicho informe, el 38,1% de todos los accidentes registrados se producen en este tipo de carreteras, un porcentaje que aumenta conforme avanza la temporada estival. Si bien los datos corresponden a Reino Unido, bien se podrían extrapolar a cualquier parte de nuestro territorio: desplazamientos vacacionales, motos en circulación, carreteras comarcales vacías en invierno pero llenas en verano...
Es la época en la que nos escapamos a puertos de montaña, carreteras panorámicas o rutas costeras que a la vez, están llenas de tráfico a compartir con otros vehículos.
Y, en contra de lo que se pueda pensar, el problema no está siempre en la velocidad, sino que durante el verano aparecen otros riesgos que durante el resto del año no: conductores que frenan de golpe, caravanas, ciclistas, peatones, maquinaria agrícola, animales cruzando la carretera o incluso navegadores GPS que desvían el tráfico de autopistas...
Si a eso le sumamos cambios de rasante, curvas ciegas, cruces con poca visibilidad, firme irregular, gravilla, barro o márgenes reducidos que es por lo que destacan estas carreteras, pues ya tenemos el cóctel perfecto para tener un accidente.
Y en consecuencia, eso dicen los datos: los accidentes ocurridos en carreteras secundarias tienen una probabilidad de resultar mortales casi diez veces superior a la de los registrados en entornos urbanos, y también concentran un mayor número de lesiones graves.
Así que sí, agosto es el peor mes para circular en moto, con los datos en la mano. En muchas carreteras secundarias la velocidad adecuada depende de factores como la visibilidad disponible, el estado del asfalto o la posibilidad de encontrar un obstáculo tras la siguiente curva. Por eso hasta la ONU, como veíamos hace unos días, recomiendan adaptar el ritmo a las condiciones reales de la vía, mantener un mayor margen de seguridad y anticipar cualquier maniobra inesperada.
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