Baterías

La fabricación se le ha encargado a la empresa 70Mai y ya ha superado de largo los objetivos del crowdfunding.

Han preparado dos versiones del modelo Falcon que tendrá unas primeras tiradas limitadas a 80 unidades en total.

Ha nacido para ofrecer un producto que entiende necesario para las nuevas formas de movilidad en las ciudades españolas: motos económicas y de cero emisiones.

Si saliese a producción este modelo podría ser naked y lucharía por hacerse un hueco en el mercado frente a la Harley-Davidson LiveWire o la Zero SR/F.

Ha puesto en Barcelona el primer intercambiador de baterías para motos eléctricas de España y pretende de esta forma que el coste de sus motos sea parecido al de las de gasolina.

El trabajador ha recurrido el expediente sancionador ante la justicia.

Ante el problema de la autonomía en las motos eléctricas, la opción de tener un solo tipo de batería para todas las motos que se pueda sustituir en un puesto podría ser una buena solución.

La barrera del tiempo para cargar una batería de un vehículo eléctrico podría reducirse drásticamente gracias a la investigación de una empresa israelí que colabora con BP.

Los usuarios de las Silence S01, S02 y S03 podrán cambiar sus baterías en el intercambiador. La compañía española también ha llegado a un acuerdo con Repsol para poner más puestos en sus gasolineras.

La marca japonesa ha patentado un sistema para cambiar las baterías de lo que en su momento parecía una Kawasaki Ninja 300. Con él evitaríamos el perder tiempo teniendo que cargar durante dos o más horas la moto eléctrica sin poder moverla.

Evoke Motorcycles está desarrollando su segunda motocicleta eléctrica, que tendrá preparada a finales de 2019. Su nombre es 6061 y será más potente y mejor que la primera máquina que han desarrollado con la serie Urban.

Yamaha está quedándose un poco por detrás en la carrera hacia las motos eléctricas, así que en lugar de desarrollar una tecnología 100% propia han establecido una alianza con el fabricante de scooter eléctricos Gogoro.