Baterías

Tiene ocho baterías extraíbles y pesa 220 kilos.

El nuevo estudio consigue reducir la aparición de dendritas, uno de los mayores enemigos de las baterías de estado sólido.

El gran cuello de botella de la movilidad eléctrica no han sido las baterías. Tampoco los motores… Han sido los materiales con los que se fabrican.

Este material especial es el resultado de una investigación estadounidense, y podría cambiar las motos y la industria en general.

Un denunciante acusa a Donut Lab de exagerar las prestaciones de su batería mientras las pruebas independientes no confirman sus cifras clave.

El reto no es haber encontrado el litio, que también, sino extraerlo de forma viable, rentable y sostenible.

Apagar la moto con el famoso botón rojo puede tener sus contraindicaciones, así que lo mejor es usar directamente la llave.

Las baterías de estado sólido debutan en una moto de producción con cifras de carga y autonomía que descolocan por completo el relato habitual de la eléctrica.

Algunos moteros se limitan a arrancar su moto en invierno solamente de vez en cuando para mantener la batería y el aceite. No siempre es la mejor idea

Ir bien equipados, tener cuidado con los neumáticos y vigilar la batería son los tres puntos clave para no llevarse un susto con la moto en invierno.

¿Cuánto dura? ¿Cuánto cuesta cambiarla si falla? ¿Y qué pasa si me la quiero vender de segunda mano y al comprador le entra el pánico? Preguntas típicas que uno se hace al comprar una eléctrica. India tiene la clave.

Yamaha ha salido de la crisis en MotoGP revolucionando el colín de su M1, tanto por fuera como por dentro, donde han metido una sorpresa.