Industria

Si hace menos de un día hablábamos de la llegada de Hero MotoCorp a Italia, ahora le toca el turno a España.

Suzuki llevará al Japan Mobility Show una mezcla de ideas que van del futuro al delirio: motos eléctricas, biocombustibles, hidrógeno, metano de vacas…

Ducati ha dejado claro que no fabricará motos pequeñas ni de bajo coste, pese al auge del segmento y a la presión de marcas como Triumph u Honda.

Hero, el mayor fabricante de motos del mundo, acaba de aterrizar en Europa, y lo hace a través de Italia, con dos modelos de bajo coste y una estrategia clara.

En España se vendieron unas 250.000 motos el año pasado; en Filipinas, Honda ha vendido más de un millón ella sola.

Royal Enfield se ha aliado con Amazon India para vender sus motos directamente online, y no es broma.

Polaris ha sorprendido al mundo al vender Indian, su histórica marca de motos, a un fondo de inversión que pone al mando a un exejecutivo de Harley-Davidson.

Tu móvil ya no solo sirve para ver mapas: puede impedir que tu moto arranque y que te la acaben robando.

La R-E es el primer prototipo deportivo 100% eléctrico de Yamaha, mientras que la MT-09 PHEV combina su tricilíndrico con propulsión eléctrica.

Algo tan simple ha levantado una polémica terrible: cambiar el color de la moto o ponerle un vinilo.

Royal Enfield ha roto su propio récord: más de 124.000 motos vendidas en septiembre; un dato que confirma lo que muchos veían venir: tras China, ahora llega India.

Los cuatro cilindros en línea estaban sentenciados, pero en 2025 siguen más vivos que nunca; lejos de morir, se han reinventado y vuelven a ser protagonistas.