Industria

Produce solo 3,6 litros al día, pero demuestra que las motos de gasolina todavía podrían tener una segunda oportunidad gracias a los combustibles sintéticos.

El grupo admite que atraviesa una profunda transformación y habla de recortes, competitividad y reorganización. Sin embargo, sobre Ducati no pronuncia las dos palabras que muchos esperaban: "no se vende".

Lo curioso es que esa idea tiene más de un siglo de historia. Y nació en una guerra.

En 2017 Volkswagen llegó a plantearse vender Ducati, pero aquella operación nunca se materializó. Ocho años después, el nombre de la firma de Borgo Panigale vuelve a sonar con fuerza.

El vertedero sufrió grandes incendios y hoy se ha convertido en un ejemplo mundial de reciclaje mediante pirólisis.

La Hércules W2000, la Suzuki RE5 y la Norton John Player Special fueron tres fracasos tan grandes que sentenciaron para siempre el motor rotativo, aunque todavía quedan nostálgicos de él

Este material especial es el resultado de una investigación estadounidense, y podría cambiar las motos y la industria en general.

Organizaciones ecologistas alemanas plantean crear una pegatina acústica que limite el acceso de determinadas motocicletas a algunas zonas del país.

La división de motocicletas ganó 4.600 millones de dólares en el último ejercicio, justo cuando Honda registraba sus primeras pérdidas como empresa cotizada en casi 70 años.

Expertos advierten de que miles de conductores podrían adelantar sus repostajes antes de las vacaciones, provocando colas masivas en las gasolineras.

Son sencillas, gastan poquísimo y apenas se averían. La gran pregunta es si un modelo así tendría sentido en Europa.

El sistema solo utiliza la sobrealimentación cuando hace falta y podría ofrecer prestaciones propias de una gran cilindrada con el tamaño y consumos de una moto mucho más compacta.