Industria

Que en Japón, meca de las motos de combustión, empiecen a usar Hondas eléctricas para patrullar, cambiar el panorama, sí.

Lo interesante es quién lo firma ahora. Jim Farley, CEO de Ford y miembro del consejo de administración de Harley-Davidson, ha sido claro y directo al hablar del futuro de la marca.

Lejos de desaparecer, el motor de dos tiempos está resurgiendo gracias a nuevas soluciones técnicas que eliminan sus viejos problemas de emisiones y lo convierten en una opción viable para el futuro.

El mercado de la moto ha dado un giro radical este 2025. Y para prueba, los datos.

No fue una moto ni quiso serlo: la Curtiss V8 fue un experimento extremo en el que la velocidad se buscaba a cualquier precio, incluso cuando el concepto de seguridad simplemente no existía.

En los años 70 Japón llevó su obsesión por las superbikes al diseño puro, hasta el punto de replicar su estética y su mensaje incluso en vehículos sin motor.

Leer el número de chasis permite confirmar origen, año y planta de producción y evitar fraudes en la compra.

Antes de convertirse en un gigante europeo, KTM estuvo a punto de ser vendida a Harley-Davidson en una operación que terminó marcando su futuro industrial.

Hay un efecto colateral del efecto crisis KTM: el pueblo que sostiene la fábrica entera.

El robo destapó un fallo grave de seguridad interna en Ducati Corse, aunque la marca asegura que no se filtraron secretos técnicos.

Una idea tan llamativa como polémica, que podría complicar seriamente la vida al mecánico doméstico.

Un vídeo de 1962 aparecido ahora ha refrescado como fue el método Honda para convertirse en el mayor fabricante de motos del mundo, y es hasta hipnótico.