John Fernández
Pocas marcas atraviesan un momento tan sólido como Ducati. La firma de Borgo Panigale acaba de completar uno de los periodos más intensos de su historia reciente, con una gama completamente renovada, el desembarco en el motocross, una nueva Supermotard, el liderazgo en MotoGP y una presencia cada vez mayor en prácticamente todos los segmentos importantes del mercado.
Precisamente por eso sorprendió que, hace apenas unos días, diferentes informaciones situaran a Ducati entre los activos que el Grupo Volkswagen estaría dispuesto a estudiar dentro de una futura reorganización empresarial.
La respuesta alimentó todavía más las especulaciones, hasta ahora
Todo comenzó tras una información publicada por Financial Times, que apuntaba a que la delicada situación financiera del grupo alemán obligaría a revisar parte de su estructura. Entre las posibilidades aparecía una eventual venta de Ducati e incluso de Lamborghini. Poco después, un portavoz de Volkswagen evitó cerrar la puerta cuando fue preguntado por esa posibilidad, limitándose a señalar que todas las opciones permanecían abiertas.
Claudio Domenicali, consejero delegado de Ducati, ha roto el silencio en una entrevista concedida a MCNews, donde lanzó un mensaje que transmite bastante tranquilidad dentro de la fábrica italiana:
"La empresa está en muy buena forma. Es completamente autosuficiente. No necesitamos realmente el apoyo de Volkswagen para desarrollar nuestro plan de inversiones ni nuestros nuevos modelos. Tenemos un plan de inversión muy sólido".
No es una frase cualquiera. Domenicali viene a decir que Ducati dispone hoy de la capacidad económica suficiente para seguir creciendo por sí sola, independientemente de quién sea su propietario.
Y argumentos no le faltan. Durante los últimos años Ducati ha ampliado notablemente su catálogo. A las familias Panigale, Streetfighter, Multistrada, DesertX, Monster, Hypermotard o Diavel se han sumado proyectos completamente nuevos como la Desmo450 MX para motocross o la recién presentada Hypermotard 698 Mono, además de continuar evolucionando modelos tan importantes como la Panigale V4 o la Multistrada V4.
La estrategia también busca atraer a un público más joven y abrir nuevos mercados, algo especialmente importante en un momento en el que las ventas de motocicletas premium atraviesan una etapa más complicada en algunos países, especialmente en China.
Eso sí, Domenicali tampoco quiso cerrar completamente la puerta a un posible cambio de propietario: "Ahora mismo no existe ninguna conversación en Borgo Panigale", explicó el directivo. "Forma parte de las posibilidades que tiene cualquier accionista: comprar empresas o desprenderse de alguna de ellas. No es algo imposible, pero hoy no hay nada en marcha".
Es decir, Ducati no confirma ninguna operación... pero tampoco puede garantizar que Volkswagen no decida estudiar esa opción en el futuro.
La realidad es que la decisión ni siquiera dependería de la propia marca italiana. Si algún día Ducati cambia de manos será porque así lo considere el Grupo Volkswagen, propietario de la compañía desde que Audi adquiriera la firma italiana en 2012.
Mientras tanto, en Borgo Panigale el mensaje parece claro: los planes industriales continúan exactamente igual. Ducati mantiene su calendario de lanzamientos, sigue invirtiendo en nuevos desarrollos y afronta los próximos años con una hoja de ruta que, según su máximo responsable, no necesita depender del respaldo financiero del gigante alemán.
Imágenes | Ducati
En Motorpasión Moto | Creíamos que Suzuki ya no podía mejorar la naked más bonita del mundo. La nueva Katana quiere ser un giro de tuerca más
Ver 0 comentarios