Es solo una muestra de que los chinos ya no hacen las cosas por hacer; por ganar dinero. Las están haciendo bien. Están sentando cátedra, y están aprendiendo.
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La Kawasaki Ninja H2 y su hermana de circuito H2R cumplen diez años y, contra todo pronóstico, siguen vivas en 2026.
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Su Suzuki Hayabusa salió volando una carrera de drag, y él con ella. El resultado es que quiere volver a montarse cuanto antes.
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En los años 80, mientras Porsche y Renault marcaban época con el turbo en los coches, las motos vivieron su propia fiebre de la sobrealimentación.
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La mítica Yamaha R1 desapareció de nuestras carreteras por la Euro5+. Ahora está a punto de revivir, según estas patentes.
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El motor V3 con supercargador eléctrico que apunta a debutar en 2026 ya puede tener moto física donde encajar... Y es preciosa.
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La Honda Fireblade nació de un error de traducción del francés, y el hombre que la creó no tenía ni carrera universitaria
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El ataúd más rápido del cementerio: una Suzuki GSX-R1000 convertida en coche fúnebre para despedidas épicas
Suzuki ha hecho lo impensable: revivir su superbike más icónica justo en su 40 aniversario. Y huele a MotoGP que tira para atrás.
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Se espera que siga manteniendo el motor tetracilíndrico, aunque ahora sea sostenible.
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Norton ha revivido. Y lo hace a lo grande: sin querer saber nada de motos eléctricas, y sí de superbikes V4 con olor a gasolina y mucha potencia.
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Esta idea podría llegar en una superbike china de 200 CV.
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Hay un motero muy friki, Chris Rivas, que quiere romper la barrera de las 400 millas por hora (643,7 km/h) sobre una moto.
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Saluda a la nueva arma china en el sector de las motos.
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Flasch es el jefazo de BMW Motorrad, y para qué molestarte en que alguien presente tu moto, si puedes hacerlo tú como el mandamás.
Hay proyectos que rozan la locura. Luego está la HF355, una moto con motor Ferrari F355 V8 que ya no es solo una escultura de metal: ha cobrado vida, y suena como una ópera mecánica.
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La historia de las motos no sería nada sin la Yamaha R1, pero los japoneses han decidido acabar con la moto que se hizo grande gracias a Valentino Rossi
Piden entre 25.000 y 30.000 euros por la CBR de Schumacher.
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¿Vuelve la Yamaha R1 a producción para la calle? Puede.
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Las supersport resurgen como la última trinchera de la moto deportiva. Las superbikes se mueren, pero el espíritu sigue rugiendo en las 600.
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