India está copiando el método chino: han revivido una marca mítica que estaba abandonada y lo primero que han hecho es cambiar lo eléctrico por una superbike V4

La histórica Norton vuelve a rugir. Pero no lo hará con baterías, ni en silencio, ni buscando hacerse un hueco entre las naked eléctricas de ciudad como se creía. Su renacimiento llega a lo grande, con gasolina en vena, un motor V4 de 1.200 cc y una idea clara: plantar cara a las superbikes europeas más bestias del mercado.

Es una decisión que rompe esquemas. Porque la Norton moderna no es la Norton de siempre. Desde 2020 pertenece a TVS Motor Company, un gigante indio que ya ha demostrado con Royal Enfield que sabe cómo resucitar leyendas. Ahora quiere hacer lo mismo con Norton, pero sin renunciar a su esencia: motos de alto rendimiento, estética agresiva y alma británica. Aunque el pasaporte diga otra cosa. Aunque eso con China ya es lo habitual.

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La clave es la nueva superbike V4 que ya ha sido vista en pruebas, como puedes ver en esta fuente. Una moto camuflada pero imponente, con líneas afiladas, ópticas LED integradas y un diseño que recuerda vagamente a la Ducati 1098. Bajo el carenado se espera una evolución del bloque V4SV: un 1.200 cc de cuatro cilindros en uve, con más de 185 CV, bastidor artesanal de aluminio y componentes premium como suspensiones Öhlins y frenos Brembo. Vamos, que la cosa va en serio.

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Y eso es lo interesante. Porque en paralelo, Norton ha decidido cancelar su proyecto eléctrico Project ZEN, una deportiva sin emisiones que fue anunciada con bombo y platillo en 2021, incluso con fondos públicos. Pero la realidad del mercado ha terminado imponiéndose. Las superbikes eléctricas no despegan: Damon está desaparecida, Energica en bancarrota, y LiveWire (la rama eléctrica de Harley-Davidson) ha caído un 72% en ventas. El CEO de Norton lo dejó claro este mismo julio: "El mercado no está maduro para este tipo de motos. Vamos a centrarnos en lo que nuestros clientes realmente esperan".

Y lo que esperan es ruido, sensaciones y gasolina. De ahí que Norton apueste por lo seguro, pero con ambición. Esta nueva superbike se presentará oficialmente en el EICMA de Milán en noviembre, pero ya representa mucho más que un modelo. Es la prueba de que la Norton renacida no solo quiere sobrevivir: quiere competir de tú a tú con las Panigale V4, RSV4 o BMW M1000RR. Y sí, desde India.

Porque detrás de todo esto se esconde una estrategia más amplia. TVS no solo ha salvado Norton, también ha invertido en infraestructura, sede nueva en Solihull, rediseño de procesos y, ahora, una gama completa de seis modelos para 2027. Algunos serán accesibles, pensados para India (350-450 cc), pero otros como esta V4 buscan el trono de las superbikes. La diferencia es que esta vez no se trata solo de nostalgia, sino de ingeniería de primer nivel con ambiciones globales.

Y eso, para una marca que ha estado al borde del colapso más veces de las que se pueden contar, es casi un milagro. Pero no eléctrico. De momento, Norton quiere volver a lo más alto a base de explosiones, rugidos y prestaciones puras. Y puede que lo logre.

Imágenes | Norton