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Ricardo Tormo

BMW S1000RR 2012, observándola donde más le gusta estar

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BMW S1000RR 2012 en movimiento

La semana pasada los bávaros nos deleitaron presentando la BMW S1000RR de la próxima temporada. Con pocos cambios, pero al parecer bien hechos y centrados en mejorar lo que ya de por sí es una maravilla. Pero días antes de su presentación, cuando aun estábamos escribiendo sobre Portimao, Troy Corser nos chivaba en Twitter que partía hacia Valencia, al circuito de Ricardo Tormo. Decía que una decena de superbikes alemanas estaban allí esperándole. Sería un duro día. Pensé que sería simplemente para probar las mejoras de un modelos que aun no conocíamos, algo típico y normal. Sin embargo poco después, mientras me entretenía con la galería de fotos, me di cuenta de que ese trazado era el de Cheste. Desde luego al piloto se le intuían unas habilidades increíbles en las instantáneas y una vez llegado al vídeo de presentación uno ya puede pensar que ese anónimo piloto no es otro que el dos veces campeón del mundo.

Así pues, si una bestia de este tipo ya enamora en parado, en movimiento y siendo Corser quien la lleva no tardaremos en creer que es la mejor superbike construida hasta la fecha. En este clip la BMW luce espectacular y orgullosa de ser lo que es, con ese frontal que parece guiñar un ojo en dirección Japón como diciendo; venid a Europa si os atrevéis. No te entretengo más y te dejo el vídeo después del salto.

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Moto2 y 125cc en Cheste: De Angelis y Cortese mandan en su categoría

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Tranquila primera jornada la que se vivió ayer en el circuito Ricardo Tormo de Cheste que acoge hasta el sábado a las 17:00h el primer Test Oficial de Moto2 juntamente con 125cc. Un primer test que dejará entrever qué pilotos y equipos pueden estar delante desde la primera carrera y quién necesitará trabajar más para ser competitivo.

De momento, los pilotos que parecen más en forma son ya viejos conocidos tanto en la categoría intermedia como en el octavo de litro. Alex de Angelis y Andrea Iannone en Moto2 y Sando Cortese en 125cc han sido los dominadores de este primer día de test que, con aparente tranquilidad, ha dejado entrever que los dos días que faltan prometen dar más de una sorpresa. Vamos por partes.

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Gran Premio de Valencia 2010, llega la traca final.

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GP de Valencia el fallero

Todavía no he recuperado las pulsaciones normales de mi corazón tras la carrera de Estoril. Vaya dos carreras que hemos podido ver tanto en 125 como en Moto2. Y ahora que esto se esta poniendo realmente divertido ya me encuentro hablando de la última carrera de la temporada en Valencia donde todavía esta por decidir el Campeón de 125 y los subcampeones de todas las categorías.

Esperemos que en esta ocasión la meteorología nos respete y podamos ver unas carreras con buen tiempo en la última cita de la temporada. Seguro que además tal y como indican las previsiones de los organizadores el Circuito Ricardo Tormo de Cheste va a estar lleno de aficionados dispuestos a disfrutar con el final de la temporada 2010 en un circuito donde Jorge Lorenzo no ha ganado nunca y a Valentino Rossi no se le gusta demasiado.

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Las 100 victorias de las "balas rojas"

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Barry Smith

El pasado fin de semana en el GP de Alemania Marc Márquez consiguió la victoria número 100 de Derbi en el mundial de motociclismo. Pero como todos sabéis, el camino hasta alcanzar este logro no ha sido fácil y ha estado plagado siempre de las dificultades propias de un campeonato de este nivel.

En 1952 Derbi, que desde sus inicios se prestaba a medir sus fuerzas en competición, ya había cosechado 24 victorias entre carreras en cuesta, campeonatos de velocidad y de motocross. Su primera aparición mundialista tuvo lugar en 1962 durante el GP de España celebrado en Barcelona en la categoría de 50cc. J.Mª Busquets estuvo muy cerca de dar a Derbi su primera victoria en su debut pero la rotura del amortiguador trasero a falta de 3 vueltas para el final dejó la carrera en bandeja a las Suzuki y Kreidler.

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Motos clásicas este fin de semana en Cullera

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Carreras de clásicas en CulleraHoy parece que nos hayamos puesto de acuerdo Pau y yo para hablaros de eventos de motos clásicas, pero es que el calendario viene así. Para este fin de semana se prepara una gran reunión de motos clásicas de competición en Cullera (Valencia) en la que se van a dar cita nombres tan históricos como Giacomo Agostini o Phil Read. De esta manera se quiere recordar la época en la que las motos tomaban las calles y se organizaba el Trofeo Bahía de los Naranjos.

Una oportunidad interesante para ver, oír y oler el ambiente de las carreras de los años 70 y 80. Por la parte española estarán presentes pilotos como Manuel “Champi” Herreros, Joan Garriga, Joan Bultó, Carlos Morante o Pere Auradell. en el apartado de motos podremos ver joyas como la MV Agusta de tres cilindros en manos de Agostini, una Suzuki RG 500 ex Barry Sheene, una Yamaha OW 31 750 de dos tiempos o la Norton Manx. Las motos españolas estarán representadas en la exhibición organizada por parte del grupo de pilotos “Amigos de Ricardo Tormo” con monturas de 80 y 125 cc. Una réplica de la MBA de Ricardo Tormo con los colores del Moto Club Cullera encabeza esta exhibición y también podremos ver la Bultaco 50 TSS ex Claudio Lusuardi o una JJ Cobas.

El circuito comentan que estará situado por la zona cercana al nuevo puente sobre el río Xúquer y ocupará varias calles cercanas. Yo ya estoy preparando la excursión para ver el espectáculo que siempre acompaña este tipo de concentraciones. Espero poder contaros como ha ido todo la próxima semana.

Gracias a Jordi Alberola por pasarnos la información.

Galería de fotos de Viçenc Abad

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Viçenc Abad 24 Horas de Montjuic 1976

Hace unos días me encontré esta foto en el blog Hell for Leather, y anteayer me tropecé con un post en el blog 8 negro sobre las galerías de Viçenc Abad. Menudo descubrimiento esta web en la que Viçenc comparte con todo el mundo sus fotos tomadas en los años setenta sobre el mundo de las competiciones de motos.

La foto que encabeza el post está tomada en las 24 horas de Montjuic de 1976, hace 33 años. Puede que a alguno os parezca pobre la calidad de la imagen, pero os puedo asegurar que es una de las mejores fotos que he visto en mucho tiempo. Hay que recordar que en esa época las fotos se hacían, luego se revelaban y en muchas ocasiones de un carrete de 36 disparos se salvaban una o dos o ninguna si no eras muy hábil.

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Matador Haga, WSBK Cheste 2009

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WSBK Cheste 2009

Matador Haga, aunque siente muy cerca el aliento de Ben Spies, Noriyuki Haga demostró ayer que es un auténtico cronómetro. En la rueda de prensa de la primera manga ya avisó que iba a cambiar algunos ajustes en la suspensiones de su Ducati porque no se acababa de sentir cómodo. Y eso que acababa de meterle cuatro segundos a Michel Fabrizio. En la segunda manga se dedicó a darle al mango sin contemplaciones y a rodar casi el 90% de todas las vueltas de carrera en 1:35 bajos, metiéndole a Ben Spies cinco segundos al bajar la bandera de cuadros.

Spies se cayo al principio de la primera manga, en la curva de final de recta entró muy fuerte y al írsele de delante no pudo mas que dejarse caer hasta llegar a la grava. La moto acabó completamente destrozada, y el pundonor del piloto americano también. A pesar de los repetidos ofrecimientos por parte de los comisarios de pista, el tío se fue andando hasta el box de su equipo, rumiando su venganza para la segunda manga. Este chaval en cuanto le pille el tranquillo a los circuitos que desconoce va a dar miedo. Como ya lo dio ayer en Valencia en la segunda manga. Sus inclinadas son tan bestiales que casi ni se le ve, roza con el codo en el asfalto, y la cabeza la “esconde” tras el depósito. Espectacular donde los haya.

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Los 50 cc en los Grandes Premios (y 3)

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Ricardo Tormo y Bultaco

En 1978, un jovencito Valenciano fichó por el equipo oficial Bultaco para compartir box con el ya campeonísimo Ángel Nieto. Este Valenciano era Ricardo Tormo, nacido en Ayacor, junto a Canals, en la provincia de Valencia. Ricardo conquistó dos veces el campeonato del mundo de 50 cc, el primero en 1978, en el equipo oficial Bultaco, y en 1981 esta vez pilotando una Bultaco pero sin el apoyo de la marca, lo que se convertiría en una de las excepciones en el cada vez mas profesionalizado Mundial de Motociclismo.

La desgracia se cebó en este campeón, cuando en 1984, probando una Derbi 125 cc en el polígono de Martorelles donde se sitúa la fábrica, colisionó contra un coche que entró en la zona acotada para la prueba. Las fracturas que se hizo en a pierna le impidieron volver a pilotar motos de Gran Premio. Pero Ricardo nunca abandonó el motociclismo, ayudando a otros pilotos en tareas mundialistas e incluso llevando equipos de mini-motos. Falleció en 1998 victima de una leucemia pero el circuito de la Comunidad Valenciana lleva su nombre en homenaje a uno de los mas grandes del motociclismo español.

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Los 50 cc en los Grandes Premios (2)

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Kreidler 50 cc

En 1969 la FIM limitó la categoría de 50 cc a motores monocilíndricos con seis marchas, con lo que de un plumazo se cargó las motos que habían reinado en la categoría durante los últimos siete años. Y puso en primera línea a dos marcas europeas, Derbi y Kreidler. Pero con lo que nadie contaba era con el ímpetu del piloto español, que si bien la primera mitad de la temporada no pudo hacer frente a las Kreidler del equipo holandés Van Veen, poco a poco fue ganando carreras para alzarse con el triunfo en la última carrera en Yugoslavia. Quedando por delante de Aalt Toersen de Kreidler y de Barry Smith, compañero de Derbi.

Nieto nació en enero de 1947 y comenzó a correr en moto con tan solo 13 años. Tras una etapa en la que corrió con motos de segunda fila llegó a ser piloto oficial de Ducati Mototrans, pero las cuatro tiempos no tenían nada que hacer contra las muchísimo mas potentes Montesa y Bultaco de dos tiempos. Su carrera se relanzó cuando firmó por Derbi en 1967 y ganó el campeonato de España de ese año. En 1968 acabó cuarto en el mundial de 50 cc, y en 1969 de la mano de la nueva Derbi monocilíndrica, ganó el mundial de 50. Entre 1969 y 1977 Nieto ganó seis de los nueve títulos disputados, perdiendo solo dos títulos frente a Jan DeVries y otro con Henk van Kessel, ambos Holandeses y pilotos de Kreidler, la eterna rival de Derbi.

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La lluvia desluce el segundo día de entrenamientos en Valencia

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Nicky Hayden

Después de la toma de contacto que tuvieron en la jornada del lunes los pilotos de MotoGP, el segundo día debería haber servido para empezar a sacar las primeras conclusiones de cara al 2009, pero la lluvia ha enviado a todos de vacaciones un poco antes de tiempo.

Lógicamente, sólo se han decidido a salir los pilotos que han cambiado de equipo y los que han llegado nuevos a la categoría, para dar unos cuantos giros bajo la lluvia y acumular experiencia. Nicky Hayden (no pienso dar mi opinión sobre una moto italiana con la bandera americana), ha sido el más rápido, con un tiempo de 1’48.287, aunque tanto Andrea Dovizioso como Marco Melandri se han quedado a poca distancia.

Hasta finales de noviembre en Jerez no volveremos a verlos rodar. A continuación tenéis los tiempos realizados.

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MotoGP 2011

Pos. Piloto Punt.
1 Casey Stoner 350
2 Jorge Lorenzo 260
3 Andrea Dovizioso 228

Superbikes 2011

Pos. Piloto Punt.
1 Carlos Checa 505
2 Marco Melandri 395
3 Max Biaggi 303

Clasificaciones temporada 2011

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