Repsol

Ayer tuvo lugar la presentación del vehículo con el que Toni Bou participará en los 500 kilómetros de Alcañiz. El Fiat 500 propulsado por AutoGas y con una potencia de 205 CV tuvo su puesta en escena en el Paseo Olímpico de Barcelona a las 11 de la mañana y a él se enfrentó su compañero dentro del equipo Repsol de Trial, el japonés Takahisa Fujinami, en un recorrido de exhibición.

El 3 de diciembre también participarán junto a Toni Bou, el piloto de rallys Dani Solá y el piloto y periodista Jaime Hernández, en la que ya está considerada una de las pruebas de resistencia automovilística más duras celebradas en territorio español debido a su kilometraje, a las bajas temperaturas y a las inclemencias de tiempo.

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Pero no será un enfrentamiento común como normalmente lo hacen estos dos monstruos y compañeros del trial dentro del equipo Repsol ya que por un lado tendremos a Takahisa Fujinami a lomos de su Montesa y por el otro a Toni Bou en un Fiat 500 Abarth muy especial, ya que estará propulsado por AutoGas, un carburante alternativo que contribuye a la mejora de la calidad del aire gracias a sus mínimas emisiones y que es más económico que los combustibles tradicionales.

El lunes que viene, 28 de noviembre a las 11 horas, tendrá lugar el duelo entre los dos pilotos, en el aparcamiento del Sant Jordi Club sito en el Paseo Olímpico de Barcelona. Servirá como acto de presentación del Fiat 500 Abarth con el que posteriormente, el 3 de diciembre, Toni Bou tomará parte en la prueba de resistencia de los 500 kilómetros de Alcañiz, en el circuito de Motorland Aragón. Además, será la primera vez que un vehículo propulsado por AutoGas toma parte en una prueba de resistencia.

Vía | Repsol Media

Después de la victoria de Casey Stoner en Aragón el equipo Repsol ha alcanzado al fin la cifra de 100 victorias en la categoría reina. Una cifra que muy pocos podrán alcanzar a lo largo de la historia. Desde su entrada en el Mundial de GP500 en 1995 Honda y la petrolera española han continuado sin pausa un proyecto repleto de éxitos en los que han conseguido nada más y nada menos que ocho títulos en la máxima categoría del motociclismo mundial. Por sus filas han pasado muchos de los mejores pilotos que podemos recordar y, para no variar, hoy en día cuenta con los favoritos para hacerse con el campeonato de 2011.

Para celebrarlo y a la vez ayudarnos a todos a comprender y entender la grandeza de esta hazaña de un solo vistazo los chicos de Repsol nos han preparado una completa infografía y un vídeo recopilatorio – lo podéis ver tras el salto –. Sí, lo sé, ¡si apenas se ve la imagen!. Calma, os dejo un enlace al final de esta entrada para que podáis descargarla a una resolución decente y así no dejarnos los ojos en el intento de leer sus palabras. Por otro lado, este esquema nos enseña una realidad cruda. Y es que Dani Pedrosa es, actualmente, el piloto que más victorias ha conseguido para el equipo sin haberse hecho con un campeonato. Con 14 triunfos en sus bolsillos Álex Crivillé, por ejemplo, ya fue Campeón del Mundo en 1999. En el otro extremo nos encontramos con Nicky Hayden, con tres victorias contadas supo ganar la disputa del título en 2006.

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Después de un exitoso fin de semana donde los pilotos del equipo de Moto2 y MotoGP han triunfado, los de Repsol les han propuesto un nuevo reto. Tan sencillo como los juegos que vemos en los concursos más famosos y divertidos de la televisión con los que siempre nos echamos unas risas. La estampa asusta, porque tienes sentados delante de una mesa a, quizás, los mejores pilotos del mundo sobre dos ruedas, pero en esta ocasión se medirán entre ellos por ver quien es el más rápido adivinando la imagen que se les muestra en la pantalla.

Y, ante el botón que da el poder de intentar dar la respuesta correcta, Dani Pedrosa es el más rápido. No deja de ser curioso que Marc Márquez sin embargo comience a superar a gente de MotoGP incluso antes de llegar a la categoría. Aunque, dejando a un lado la obsesión de algunos por Marc y su ascenso a la categoría reina, resulta un vídeo bastante divertido donde podemos ver el buen ambiente que existe y la relación que hay entre ellos. Algo de agradecer pues esta temporada está siendo especialmente tensa y complicada.

Esperemos que cunda el ejemplo y podamos ver a Marco Melandri junto a Andrea Dovizioso y Marco Simoncelli jugando a los bolos en la casa de Valentino Rossi en Mallorca. Bueno, esto último es tan sólo un suponer…

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Shuhei Nakamoto, presidente de Honda Racing Company HRC habla de la alianza y el trabajo intenso de desarrollo junto a Repsol en las carreras. Todos estos avances se traducen en la disponibilidad de su tecnología en materia de combustibles y lubricantes que van de los circuitos de Moto GP a tu gasolinera. El objetivo, aunque parezca no tener importancia en las carreras, es el consumo y la eficiencia energética.

Debemos recordar en este sentido que el año que viene entran los motores de 1000 centímetros cúbicos y el reglamento técnico especifica un límite de 21 litros de gasolina por depósito. Solo se dispondrá de esta cantidad para que los propulsores puedan rendir a pleno pulmón durante una carrera completa. El consumo se vuelve una parte importante de la ecuación. Desde 1995 HRC y Repsol trabajan juntos como explica a continuación el presidente de HRC.

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Con un comienzo de temporada en el que Marc Márquez sumó tres ceros en las primeras carreras. En parte ayudado por la mala fortuna y sin lugar a dudas por su falta de experiencia en la categoría. Todo parecía que estaba dando la razón a los que veían su salto de categoría como precipitado. Pero una vez más, el bravo piloto, supo darle la vuelta a la tortilla y desde el Gran Premio de Francia ha encadenado cuatro victorias y dos segundas posiciones. Pese a su talento natural para ir rápido en cualquier moto, una parte muy importante de su éxito, está en la propia moto que pilota.

En esta ocasión Repsol nos ha mandado unas fotografías casi radiográficas de la Moto2 de Marc Márquez, y aunque tampoco nos van a descubrir los secretos de esta Suter del piloto Repsol, es de agradecer poder ver plasmados en imagen todos esos datos que muchas veces hemos leído o que oímos en las retransmisiones de las carreras. Pero mejor veamos que es lo que nos pueden enseñar de esta Moto2.

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El piloto Repsol ha sido sometido a una intervención quirúrgica para descomprimir la arteria subclavia izquierda tal y como hemos venido comentando estos días. La intervención ha sido realizada por el Dr. César García-Madrid, cirujano vascular, y el Dr. Joaquín Casañas, traumatólogo y cirujano ortopeda, ambos especialistas de la clínica Teknon.

Para liberar la compresión arterial se ha retirado la placa de titanio y los tornillos que la fijaban a la clavícula ya que los estudios realizados la semana pasada confirmaron que los síntomas de dolor, pérdida de sensibilidad y fuerza en el brazo izquierdo eran debidos a la compresión de la arteria.

Dani Pedrosa, que permanecerá ingresado 48 horas en el hospital, seguirá tratamiento a base de analgésicos y antiinflamatorios y la próxima semana pasará una nueva revisión para determinar la rehabilitación a seguir en vistas a su participación en el próximo Gran Premio de Portugal, que se disputará en Estoril el 1 de mayo.

Foto y Vía | Repsol Media

Que las Honda van como un cohete es algo obvio. Que han vapuleado a sus rivales, especialmente a Yamaha, no lo dudamos. Lo que no sabemos es si estamos ante una revolución propiciada por la llegada de Casey Stoner a las filas del equipo Repsol o simplemente el departamento de carreras, es decir HRC, no ha podido disfrutar este invierno de las navidades con su família porque Shuei Nakamoto les ha tenido esclavizados dentro del departamento de carreras creando la moto “perfecta”.

Bueno bromas a parte. De hecho, el propio capo de HRC compareció ante la prensa a causa de los rumores que situaban a la Honda RC 212 V de los pilotos oficiales con algún componente mecánico supuestamente ilegal.

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Y la normalidad no es otra que retomar la publicación de sus blogs personales en el site del principal patrocinador de sus respectivos equipos. A través de la web de Repsol podemos acceder al blog de cada uno de los pilotos, blog en el que semanalmente irán desgranando sus impresiones sobre cómo progresan los entrenamientos, sobre cómo va la temporada o sobre su propio estado físico.

Ya durante la temporada pasada ambos pilotos mantuvieron abierto este canal de comunicación con sus seguidores. Y esperan que este año sea una herramienta más para que todos estemos al día de lo que les ocurre a los pilotos Repsol.

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