Héctor Garzó se ha anotado en Alemania su primera victoria en el mundial de MotoE. El piloto valenciano ha ganado la segunda carrera del fin de semana en Sachsenring, una cita acortada por la lluvia, que comenzó a caer en las últimas vueltas y obligó a que la bandera roja diese por finalizada la prueba.

Por la mañana la victoria fue para Jordi Torres, la segunda de la temporada que le confirma como el piloto a seguir en este mundial de MotoE. El triunfo de Torres, al que ha añadido un tercer puesto en la segunda carrera del sábado, permite que el piloto de la estructura de Jorge Martínez Aspar se escape en la general.

Jordi Torres completa un doblete español en el podio de Sachsenring

La carrera ha quedado decidida antes de tiempo porque la lluvia impidió que viésemos la resolución de la prueba. Garzó se ha anotado la victoria porque pasó por meta líder antes de que ondease la bandera roja, aunque había perdido esa posición a mitad de la vuelta en la que la lluvia cayó con más intensidad.

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Segunda posición para Mattia Casadei, que hizo un adelantamiento de órdagos sobre los dos pilotos españoles pero solo le ha servido para anotarse otro podio más. El que completa el cajón fue un Jordi Torres que daba la sensación de que estaba esperando su momento, pero la bandera roja le ha impedido llegar a él.

Torres coge bastante ventaja en el mundial porque sus perseguidores más directos no han tenido un gran fin de semana. De hecho Randy Krummenacher ha acabado sexto, justo por delante de Matteo Ferrari, quien llegaba segundo en la general a Sachsenring. Torres ganó dos veces la Copa del Mundo y ahora también quiere el mundial eléctrico.

Cuarta posición para Eric Granado, que salva un buen resultado en un circuito que no se le estaba dando nada bien a su equipo. Su compañero en el LCR, Miquel Pons, tan solo ha llegado a meta décimo. Y aún así ha sido el tercer español de la carrera en Sachsenring, solo por detrás de Garzó y Torres.

Tito Rabat sigue sufriendo en el mundial de motos eléctricas. El antiguo campeón del mundo de Moto2 en esta ocasión solo ha podido acabar decimocuarto, al borde de salirse de la zona de puntos. Fuera de la que ha estado María Herrera, decimoctava y última en una carrera acortada en la que han acabado todos los pilotos.

Recordemos que este año todas las carreras del mundial de MotoE son consecutivas, así que las motos eléctricas no se paran. La semana que viene habrá otras dos carreras en Assen, y después del verano el mundial seguirá su curso en Silverstone, Red Bull Ring, Montmeló y Misano. Veremos si Jordi Torres puede darnos una alegría.

Resultados carrera 2 MotoE GP Alemania 2023

Clasificación general MotoE

1. Jordi TORRES (Ducati-ESP), 104 puntos
2. Matteo FERRARI (Ducati-ITA), 86 puntos
3. Héctor GARZÓ (Ducati-ESP), 84 puntos
4. Randy KRUMMENACHER (Ducati-SUI), 75 puntos
5. Mattia CASADEI (Ducati-ITA), 60 puntos

Jordi Torres fue dos veces ganador de la Copa del Mundo de MotoE y ahora quiere ser campeón del mundo. El primer mundial de motos eléctricas de la historia se ha puesto en marcha en Le Mans con victoria para Jordi Torres en una carrera muy cerebral, de menos a más y tirando de veteranía en los compases finales.

En Le Mans hemos podido asistir a la primera carrera de Ducati como suministradora de las motos eléctricas del mundial de MotoE, y el triunfo de los de Borgo Panigale no ha podido ser mayor. Las Ducati han rodado del orden de 2,5 segundos por vuelta más rápido que las antiguas Energica, dando un giro a la categoría.

Las Ducati han sido entre 2,5 y 3 segundos más rápidas que las antiguas Energica

La victoria de Torres ha sido trabajada. Comenzó la carrera sin asumir demasiados riesgos mientras muchos pilotos se iban al suelo, y poco a poco ha ido subiendo el ritmo hasta darle una pasada de órdago a Héctor Garzó en la última vuelta y anotarse la primera victoria de la historia del mundial de MotoE.

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Garzó ha completado el doblete español en el podio, y lo más positivo es que da la sensación de que Torres y Garzó son, junto a Matteo Ferrari, claramente los tres pilotos más rápidos de la categoría. La faena para Ferrari es que se ha caído mientras hacía un adelantamiento para ponerse en cabeza de carrera.

La incógnita es si también podría estar Nicholas Spinelli en esa pelea de cabeza, porque el italiano estuvo incluso por delante de Torres en las primeras vueltas pero se cayó muy pronto. Lo que ha quedado claro en Le Mans es que como mucho ahí está el corte, y el resto de la parrilla de momento está demasiado lejos.

Randy Krummenacher, el compañero de equipo de Garzó, ha acabado tercero completando el doblete en el podio dle Intact GP, pero le han separado casi ocho segundos del dúo de cabeza. En parte se ha beneficiado de que Kevin Mafredi ha tenido que cumplir con una 'Long Lap Penalty' en la última vuelta.

El número de caídas en ocho vueltas ha sido elevadísimo. Hasta cinco pilotos se han ido al suelo, con Mattia Casadei, Miquel Pons y Andrea Mantovani acompañando a los ya mencionados Ferrari y Spinelli. Si añadimos las sanciones a Manfredi y Alessandro Zaccone, prácticamente la mitad de pilotos han tenido incidentes.

Lo mejor es que las Ducati han elevado el mundial de MotoE. No solo las motos son más rápidas que sus predecesoras, sino que transmiten esa velocidad. Además la carrera ha podido ser un poco más larga de lo habitual. Poco a poco esta categoría, que ya es mundial, va cogiendo entidad propia en el circo de MotoGP.

Resultados carrera 1 MotoE GP Francia 2023

Clasificación general MotoE

1. Jordi TORRES (Ducati-ESP), 25 puntos
2. Héctor GARZÓ (Ducati-ESP), 20 puntos
3. Randy KRUMMENACHER (Ducati-SUI), 16 puntos
4. Kevin ZANNONI (Ducati-ITA), 13 puntos
5. Hikari OKUBO (Ducati-JAP), 11 puntos

Jordi Torres ya es bicampeón de las motos eléctricas. El piloto español se ha llevado su segunda corona en una carrera muy polémica en Misano, en la que ha terminado por los suelos debido a una mala jugada de Dominique Aegerter. El suizo pasó primero por meta pero ha sido penalizado con 39 segundos.

A Aegerter no le bastaba con ganar la carrera para ser campeón si Torres terminaba en la segunda plaza. Como los dos se habían escapado, Aegerter se ha dedicado a intentar ralentizar el ritmo de su rival, haciendo adelantamientos muy al límite hasta que finalmente lo ha tirado al suelo en la última vuelta.

Aegerter tiró al suelo a Torres en la última vuelta de carrera

Aegerter, que ha renunciado a correr en Supersport, donde es el líder de la general, para pelear por el título de MotoE, apuró demasiado la frenada en una curva de derechas, dejó derrapar la rueda trasera saliéndose de la trazada y golpeó a Torres hasta tirarlo al suelo, dándose el español un fuerte golpe.

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Como si fuese ajeno a lo que había hecho, Aegerter pasó la línea de meta en la primera posición y se puso a celebrar su título de campeón. Quemó la rueda de su moto eléctrica y lo festejó con amigos y aficionados, pero el cartel de que la acción estaba siendo investigada le amenazaba con un último giro de acontecimientos.

Así fue. Aegerter ha sido sancionado con un Ride Through de 39 segundos que sirve para que no sea campeón utilizando estas malas artes. Con Torres en el suelo, una sanción menor hubiese permitido igualmente al suizo ganar el título, así que le han puesto la sanción justa para que no sume los puntos.

JORDI "MotoE" TORRES ⚡

En 2020 apareció a final de temporada para ganar el campeonato... Y LO HA VUELTO A HACER. Menudo genio, @jorditorres81 👏👏👏pic.twitter.com/f2S2JV0xFd

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Por lo tanto Jordi Torres ha ganado su segundo título consecutivo de campeón de las motos eléctricas. Revalida la corona y se queda como el piloto más laureado de toda la breve historia del certamen. Con la sanción a Aegerter es Matteo Ferrari quien se ha apuntado la victoria de la segunda carrera de Misano.

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Ya está. Jordi Torres es el segundo campeón de la historia de la Copa del Mundo de MotoE. El piloto español ha acabado en la sexta posición, lo que le ha bastado para sumar los puntos necesarios para sentenciar el título. Dominique Aegerter y Matteo Ferrari ni siquiera han sido capaces de meterse en el podio.

La victoria, sin los aspirantes al título luchando por ella, se la ha llevado Niki Tuuli. El finlandés luchó contra Mike di Meglio hasta las últimas curva y pudo vencer al piloto local en su propio circuito. Carrera histórica, una nueva categoría, MotoE, que cae en las manos de los españoles, de Jordi Torres.

Ni Aegerter ni Ferrari fueron capaces de subirse al podio

En la salida hubo un accidente múltiple del que Jordi Torres escapó de milagro. Mike di Meglio se puso líder por delante de Josh Hook, mientras que el español estaba quinto, justo por detrás de Dominique Aegerter. Matteo Ferrari andaba en la octava posición y María Herrera estaba sexta. Todo controlado por Torres.

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Di Meglio estaba primero con Niki Tuuli y Hook bastante cerca, pero los aspirantes al título no estaban demasiado activos. Parecía claro que Torres sería campeón si no cometía ningún error. Aegerter trataba de acercarse al grupo del podio, pero ni siquiera ganando le bastaba para superar a Torres si el español acababa quinto.

En la penúltima vuelta Tuuli se ponía líder, y así se entraba en el giro final, con Di Meglio pegado a él. Peleando por el podio venían Hook y Aegerter, mientras que Torres estaba en la sexta posición, adelantado por Ferrari, aún así, no había riesgo por el título. Acabando, el español era campeón de la Copa del Mundo.

Y así fue. Título para Jordi Torres, que se proclama campeón de la Copa del Mundo de MotoE 2020. Victoria para Niki Tuuli por delante de Di Meglio. Tercero Hook y cuarto Aegerter. Torres no solo es el primer español en ganar una carrera de motos eléctricas sino también el segundo campeón eléctrico de la historia.

Resultados carrera 2 MotoE GP Francia 2020

Clasificación general MotoE

1. Jordi TORRES (Energica-SPA), 114 puntos
2. Dominique AEGERTER (Energica-SUI), 97 puntos
3. Matteo FERRARI (Energica-ITA), 97 puntos
4. Mike DI MEGLIO (Energica-FRA), 75 puntos
5. Mattia CASADEI (Energica-ITA), 74 puntos

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Jordi Torres ha dado un paso de gigante para ganar la Copa del Mundo de MotoE. El piloto español ha conseguido su primera victoria en la categoría eléctrica del mundial y le valdrá con terminar entre los ocho primeros para ser campeón en la carrera decisiva de mañana. Y todo gracias al caos de la primera vuelta.

Matteo Ferrari se había puesto líder, pero él solo cometió un error y se fue al suelo. Por detrás, entrando en la primera curva, Xavier Simeon, Niccolo Canepa y Dominique Aegerter se vieron implicados en un accidente que dejó al suizo con solo dos puntos, decimocuarto. Y todo eso en la segunda salida, ya que antes había salido una bandera roja.

Ferrari y Aegerter se cayeron en la primera chicane de Le Mans

La salida de Jordi Torres fue bastante mala, bajando hasta la cuarta posición. El que se ponía primero era Matteo Ferrari, por delante de Alejandro Medina. En las últimas posiciones, caída de Mattia Casadei, que perdía todas las opciones que le quedaban para ser campeón de MotoE en esta temporada. Pero ese incidente provocaba la bandera roja.

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La segunda carrera sería a cinco vueltas y de nuevo con Torres desde la pole position. De nuevo Ferrari arrancó muy bien, pero el desastre volvió a acontecer en la primera curva. Se cayeron Dominique Aegerter y el propio Ferrari entre otros, también Xavier Simeon y Niccolo Canepa. Torres se quedaba primero en solitario.

El piloto español de repente se encontraba con una situación pintiparada para afianzarse al frente de la general. Torres tenía un pequeño hueco respecto a Mike di Meglio y Niki Tuuli. Definitivamente Ferrari no fue capaz de levantar la moto, así que se quedaba fuera de la carrera y sin puntos.

😲 ¡CATACLISMO en la Copa del Mundo de #MotoE! 🔋

¡Se van al suelo @FerrariMatteo11 y @DomiAegerter77! El líder es @jorditorres81 y ahora mismo asaltaría la primera posición de la general #FrenchGP 🇫🇷 #MotoGP 🏁 pic.twitter.com/ZVt5WSXSOV

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Aegerter sí que lo hacía, pero venía ya muy retrasado, buscando pescar algunos puntos. Torres definitivamente se iba en solitario, la única emoción estaba por la segunda plaza, donde Di Meglio se encontraba con Tuuli y con Josh Hook como serios rivales. El francés aún así no se rendía, pero estaba a un segundo de Torres faltando dos vueltas.

Di Meglio se ponía a solo medio segundo de Torres faltando una vuelta. Parecía que iba a haber emoción hasta el final, porque pegado al francés venía Tuuli. La carrera estaba emocionante, pero Torres parecía firme. Di Meglio atacaba con todo, pero Torres ganaba la carrera por delante del francés y de Tuuli.

🚩 RED FLAG 🚩

Race stopped after World Cup combatant @mattiacasadei27 crashes out! 💥

That could be his title challenge over! 🛑#MotoE | #FrenchGP 🇫🇷 pic.twitter.com/O0Pfbg3sUa

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Primera victoria de Torres en la Copa del Mundo de MotoE que le deja rozando el título. Dominique Aegerter cruzaba la meta en decimocuarta posición, rescatando un par de puntos. Pero las cuentas son claras: a Torres le valdrá con terminar entre los ocho primeros para ser el primer español en ganar este título.

Resultados carrera 1 MotoE GP Francia 2020

Clasificación general MotoE

1. Jordi TORRES (Energica-SPA), 104 puntos
2. Matteo FERRARI (Energica-ITA), 86 puntos
3. Dominique AEGERTER (Energica-SUI), 84 puntos
4. Mattia CASADEI (Energica-ITA), 71 puntos
5. Mike DI MEGLIO (Energica-FRA), 55 puntos

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El piloto español Jordi Torres finalmente no participará en el mundial de Superbikes 2020. La compresión de los calendarios tras la pandemia del coronavirus le ha hecho imposible compaginar los tres campeonatos que tenía previsto para 2020. Así que Torres ha tenido que renuncia al mundial de Superbikes.

La prioridad de Torres es la Copa del Mundo de MotoE, donde firmó por el equipo de Sito Pons como sustituto de Sete Gibernau. Pero es que además el piloto de 32 años se había propuesto hacer el Campeonato de España de Superbike y el mundial de las motos derivadas de serie, algo a lo que finalmente ha tenido que renunciar.

Lorenzo Gabellini será el sustituto de Torres en el Moriwaki

Torres iba a participar en el mundial de Superbikes con el MIE Althea Racing como compañero de Takumi Takahashi. Es decir, llevaría la Honda CBR1000RR-R en el equipo satélite de HRC. Fue la gran noticia en la puesta de largo de la estructura japonesa, cuando se confirmó la presencia de Torres a partir de la ronda de Jerez.

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El español no pudo estar en Phillip Island, así que ahora se va a marchar de Honda sin ni siquiera haber debutado. Su sustituto será el italiano Lorenzo Gabellini, que corre para el equipo en el Campionato Italiano Velocità con tan solo 20 años y que ya fue campeón de Italia de Supersport la temporada pasada.

El Gran Premio de Emilia Romana de MotoE, en el que se disputarán dos carreras, coincide con la ronda de Superbikes en Cataluña, en el circuito de Montmeló. Lógicamente, Torres no podía estar presente en ambas citas. Además, la MotoE en Francia también coincidiría con la ronda de Superbikes en Argentina, si es que llega a producirse.

Y a todo esto hay que sumarle el Campeonato de España de Superbikes, que también coincide en varias ocasiones tanto con el mundial como con la MotoE. De hecho Torres no va a poder estar ni en la ronda de Navarra ni en la de Valencia por coincidencia con las motos eléctricas. Le sustituirá Yonny Hernández.

"Me gustaría dar las gracias a Jordi Torres y desearle lo mejor en sus otros compromisos", ha dicho Midori Moriwaki, el jefe del equipo Althea. Así pues, solo habrá dos pilotos españoles en el mundial de Superbikes: Álvaro Bautista en el equipo oficial de Honda y Xavi Forés con una Kawasaki ZX-10RR cliente del Puccetti Racing.

El Campeonato del Mundo de Superbikes volverá a ponerse en marcha el primer fin de semana de agosto en el circuito Ángel Nieto de Jerez. Tan solo hay seis citas más programadas en el calendario hasta la fecha, cuatro de ellas en España, una en Portugal y la otra en Francia, aunque podría alargarse la temporada.

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Gran sorpresa la que nos hemos llevado en la presentación del equipo oficial de HRC para el Campeonato del Mundo de Superbikes de 2020. En principio solo íbamos a conocer la decoración de la moto, pero también se ha confirmado un rumor que ya estaba rondando el paddock: Jordi Torres correrá con el equipo satélite de la marca, el Moriwaki.

Así pues, Torres será el tercer español en la parrilla de Superbikes en 2020 y el segundo en Honda. Ya que, cómo no, Álvaro Bautista ha estado en el acto en calidad de piloto estrella de la marca. El otro español en el mundial será Xavi Forés, con una Kawaaski ZX-10RR del equipo independiente Puccetti Racing.

La Honda mantiene su decoración habitual roja, blanca y azul

Vayamos por partes. La decoración de la Honda CBR1000RR-R del equipo oficial responde a lo esperado, es decir, a los colores tradicionales de la marca. El cambio de moto no supone un giro radical en la decoración, que mantiene el rojo, el azul y el blanco como colores principales de la moto.

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Álvaro Bautista ya estuvo a bordo de la nueva Honda en los test de pretemporada en Jerez y Portimao pero las conclusiones no fueron demasiado buenas, sobre todo porque queda mucho trabajo por delante para poner la moto a punto. "Será difícil porque tenemos que desarrollar la moto, pero estoy seguro de que junto a Honda podemos lograr nuestro objetivo, que es ganar", decía Bautista.

Junto a él, también estuvo en la presentación el segundo piloto de HRC, Leon Haslam, que también se estrena proveniendo de Kawasaki. Yoshishige Nomura, presidente de HRC, les dio la bienvenida a ambos y añadió que "nuestro objetivo es claro, intentar ganar. Sabemos que no será fácil, pero "hemos creado un equipo desde cero con gente del WSBK y MotoGP. Tendrá su base en Barcelona".

En solo una semana arranca el Campeonato del Mundo de Superbikes en Phillip Island, y Honda quiere llegar lo mejor preparada posible a la cita. Ahora tienen por delante una semana de pruebas en el circuito australiano antes de que el próximo sábado se apaguen las luces y dé comienzo la primera carrera del año.

Allí estará también Jordi Torres. El piloto español hoy no ha estado en la presentación de Honda pero Midori Moriwaki le ha anunciado como piloto oficial del equipo, como compañero del japonés Takumi Takahashi. Lo que no se ha confirmado es el rumor que apuntaba a que Torres se incorporaría al equipo en Jerez, por lo que parece que estará ya desde Australia.

🆕 @jorditorres81 confirmed at MIE Honda as new livery uncovered

The Spanish ace wasn’t in attendance but was confirmed at the team, whilst an all-new livery was unveiled on stage

📃| #WorldSBK https://t.co/ULDLHBHQbm pic.twitter.com/pGXATGRwr3

— WorldSBK (@WorldSBK) February 21, 2020

A Jordi Torres le espera una temporada bastante agitada. Tenía contrato para correr con una Kawasaki del team Pedercini, pero estos rompieron el acuerdo, así que se comprometió con el LaGlisse del Campeonato de España. Ahora, tendrá que compaginar los dos certámenes con un tercero, la Copa del Mundo de MotoE, donde ya acordó correr con el Pons Racing.

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Cuando parecía que las opciones de que Jordi Torres estuviese en el mundial de Superbikes se habían esfumado, ha surgido una nueva oportunidad. El Moriwaki, equipo satélite de Honda, busca un piloto para pilotar la CBR1000RR-R, y ese podría ser el español Jordi Torres. Así lo apuntan desde Italia.

Torres ya está comprometido con el equipo de Sito Pons para correr la Copa del Mundo de MotoE, sustituyendo al retirado Sete Gibernau. Además, también había anunciado un acuerdo con el Team Laglisse para correr el Campeonato de España de Superbikes con una Honda CBR1000RR-R, precisamente la moto que podría pilotar ahora en Superbikes.

Se perdería las dos primeras citas para debutar en Jerez

El equipo Mie Althea, el Moriwaki, estaba en conversaciones con Lorenzo Savadori para que fuese el segundo piloto de la estructura, al lado de Takumi Takahashi. Sin embargo el italiano ha decidido seguir en Aprilia para ser el probador de MotoGP, ya que previsiblemente Andrea Iannone no podrá estar en varias carreras, o incluso en ninguna.

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En caso de que la negociación con Torres prospere, el español no estaría en Phillip Island, sino que no sería hasta Jerez cuando pudiésemos ver ya a Jordi Torres a lomos de la Honda CBR1000RR-R. Es decir, el piloto catalán se saltaría los dos primeros eventos del calendario, ya que el Moriwaki solo va a llevar una moto.

Tanto Torres como Savadori se vieron afectados por el mismo problema. Tenían un acuerdo para correr con una Kawasaki del team Pedercini, pero la pérdida del patrocinador principal hizo que cambiase todo a nivel interno. Los pilotos se buscaron la vida por su cuenta y ahora el Pedercini ha anunciado a Sandro Cortese como piloto de su única moto para 2020.

Si finalmente Jordi Torres sí llega a un acuerdo con el Moriwaki, tendrá otro problema por delante. El calendario del mundial de Superbikes coincide dos veces con el del Campeonato de España, en los eventos de Imola y Argentina, por lo que Torres tendría que elegir dónde prefiere correr. Habría líos contractuales.

Al menos Torres no tendría solapaciones con la Copa del Mundo de MotoE, pero le dejaría un calendario tremendamente comprimido al tener que compaginar tres campeonatos a la vez. Jordi Torres lleva ya cinco temporadas seguidas en Superbikes con una victoria incluida, en Catar 2015. Ha pilotado para Aprilia, BMW, MV Augusta y Kawasaki. Ahora Honda se podría unir a la lista.

I‘m very happy to announce that I will ride for @teampederciniracing this season!
Thanks @liqui_moly_worldwide who made a big effort to make this project happen.
Thanks also to all my personal sponsor who always believed in me and support me also this year. @WorldSBK pic.twitter.com/Vbkqd7Dovm

— Sandro Cortese (@Sandrissimo11) February 16, 2020

De momento está confirmada la presencia de dos españoles en el próximo Campeonato del Mundo de Superbikes. Álvaro Bautista estará pilotando la Honda CBR1000RR-R en el equipo oficial de HRC, mientras que Xavi Forés regresa a la categoría en el equipo Puccetti y pilotando una Kawasaki Ninja ZX-10RR. Veremos si Torres completa el trío.

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Malas noticias para el motociclismo español. Aunque todavía no es oficial, prácticamente se da por hecho que Jordi Torres no estará en el Campeonato del Mundo de Superbikes la próxima temporada. Los problemas del equipo Pedercini, con el que había renovado para 2020, está a punto de costarle la plaza.

De hecho, Torres parece encaminado a correr el Campeonato de España de Superbikes ante este revés del destino que le dejaría fuera del mundial. Además, recordemos que el catalán también estará en 2020 enrolado en las filas del equipo de Sito Pons para participar en la Copa del Mundo de MotoE.

Sandro Cortese, el aspirante a quedarse con su plaza

El equipo Pedercini tenía como patrocinador principal a Global Solution, una alianza sólida que parecía asegurar otra temporada de mejoras para la escuadra de Lucio Pedercini. Pero a finales de año los problemas económicos del patrocinador forzaron a que se rompiera repentinamente el acuerdo.

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La última foto de Paulo Gonçalves

Pedercini tenía previsto participar en la temporada 2020 con dos Kawasaki ZX-10RR de última generación pilotadas por Lorenzo Savadori y Jordi Torres. Pero tras estos acontecimientos, solo aparecía un hueco para el equipo Pedercini en la última lista de inscritos del World Superbikes. Y era un hueco vacío.

Desde hace semanas se sabe que Savadori tiene todas las papeletas para irse a MotoGP como probador de Aprilia, dado el terremoto interno que ha provocado en la marca el positivo de Andrea Iannone. Por lo tanto, parecía claro que la moto restante de Pedercini sería para el español Jordi Torres.

Sin embargo ahora ha surgido otro aspirante. No es otro que Sandro Cortese, el campeón del mundo de Moto3 que no tiene equipo para 2020 y en Jerez estuvo probando con el Barni Racing. La conversaciones entre el alemán y Pedercini fluyeron hasta el punto de que parece que Cortese es el favorito para pilotar la única moto de Pedercini.

"Confío en 2020, tanto en términos de organización como de competitividad. Tan pronto como se conozcan los detalles finales, anunciaremos nuestros planes y los nuevos patrocinadores", decía Lucio Pedercini tras conocer la pérdida de Global Solution como patrocinador principal del equipo de Superbikes.

El Pedercini no ha estado ni en Jerez ni en Portimao, pero parece que sí estará en Phillip Island para la primera ronda del mundial. Por desgracia, todo indica que sin Jordi Torres. Por lo tanto, solo habrá dos españoles en liza este año en Superbikes: Álvaro Bautista con la Honda y Xavi Forés con una Kawasaki de Puccetti.

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El equipo Join Contract Pons 40 ya ha encontrado sustituto para Sete Gibernau, que se retiró tras el último Gran Premio de Valencia. Será Jordi Torres, actual piloto del equipo Pedercini en el mundial de Superbikes. Así pues, el piloto catalán tendrá que compaginar en 2020 su Kawasaki con la moto eléctrica de Enérgica.

Torres, de 32 años, tiene una larga experiencia en el motociclismo. Llegó a ganar una carrera de Moto2 en 2013, temporada en la que hizo dos podios más antes de poner rumbo al mundial de Superbikes. Allí también ha conseguido una victoria, en la primera carrera de Catar de 2015 a los mandos de la Aprilia. Sumó tres podios más aquel año.

Pons le marca a Torres el objetivo de luchar por la Copa del Mundo

Ahora Torres se embarca también en la aventura de las motos eléctricas con el equipo de Sito Pons, en el hueco que este año ha ocupado Gibernau. Cuenta el piloto catalán con la ventaja de que ninguna cita del mundial de Superbikes coincide con eventos de la Copa del Mundo de MotoE, por lo que podrá compaginar los campeonatos.

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"Creo que llega en un punto de mi carrera en el que me siento bastante maduro y más preparado que nunca. Tengo muchas ganas y siento emoción por empezar esta nueva aventura. Hacerlo con un equipo como el de Sito Pons, que es de los más punteros del mundial, es casi un sueño hecho realidad", comentaba Jordi Torres en nota de prensa.

Torres también tiene una breve y reciente experiencia en MotoGP. Fue en la temporada 2018 sustituyendo al lesionado Tito Rabat en el equipo Avintia. Solo pudo sumar un punto, en la última carrera en Valencia. Para ello se saltó las dos últimas citas del Campeonato del Mundo de Superbikes, en Argentina y Catar.

Por parte del equipo, Sito Pons comentaba sobre Torres que "ha disputado con éxito el mundial de Moto2 y el mundial de Superbikes, siendo capaz de ganar en las dos categorías, y eso le otorga un grado de madurez, experiencia y velocidad necesarios para tratar de luchar por ser Campeón del Mundo de MotoE".

Dorna elimina Le Mans del calendario de MotoE

Precisamente hoy Dorna ha anunciado un cambio importante en el calendario de MotoE para 2020. Se cancela la carrera del Gran Premio de Francia en Le Mans, que estaba prevista para el 17 de mayo. A cambio se volverá a meter una cita doble en Valencia, el fin de semana del 14 al 16 de noviembre.

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— MotoGP™ (@MotoGP) December 12, 2019

Así pues, el calendario previsto para la próxima temporada pasa de seis a siete carreras y volverá a contar con dos citas dobles en Misano y Cheste, como ha pasado en 2019. Una buena noticia para los aficionados españoles que podrán disfrutar de tres carreras de motos eléctricas el próximo año, ya que a las de Valencia hay que sumar la de Jerez el 5 de mayo.

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