Honda

A principios de este mes de noviembre Fausto Beneroso nos presentó la Honda NC700S, la nueva apuesta de la marca japonesa en la cilindrada media. Pero tal y como están haciendo casi todas las marcas esta apuesta no se trata de un único modelo, ya que hay que intentar cubrir un amplio espectro de posibles compradores, así que con una sola versión no es suficiente. Hoy os traigo la segunda carta que tiene Honda en la manga para este segmento de las 600/700 que no son deportivas 100% ni Naked ni Trail. Estamos hablando de la Honda NC700X, Crossover de nueva hornada.

Además para no perder la actualidad esta nueva Honda NC700X estará disponible en los concesionarios a principios del próximo mes de diciembre. Casi a tiempo para incluirla en la carta de los reyes magos o de Santa Claus. Eso si, tendrás que preparar 6.499 euros para la versión básica y 6.999 para la versión con ABS. La otra noticia buena es que podrás conducir esta Honda con el carnet A2 porque su nuevo motor bicilíndrico en paralelo rinde 35 kW (47 CV mas o menos) que es justo el límite autorizado. Pero no nos andemos por las ramas y vamos a analizar un poco más a fondo el modelo.

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Otro que ha estado rodando ayer de cara a la temporada 2012 ha sido el piloto revelación de este año, Maverick Viñales, aunque en este caso en el Circuito de Almería sobre una FTR con motor Honda de la categoría de Moto3. Por desgracia, la juventud de su montura no le ha permitido dar todas las vueltas que hubiese querido debido a pequeños problemas mecánicos.

Aun así, ha podido completar una veintena de vueltas que le han permitido extraer conclusiones de cara a seguir evolucionando sobre la nueva categoría de Moto3. Sin embargo, lo mejor estaría por llegar a la tarde cuando el equipo BQR le ha regalado unas tandas sobre la Moto2 como premio a su magnífica temporada. Al término de ella, Mack se encontraba encantado, tal y como podemos leer en sus declaraciones:

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Aunque en un primer momento, todo parecía indicar que el actual Campeón de Moto2, el alemán Stefan Bradl, no subiría a MotoGP (su intento durante la temporada tuvo que ser anulado por falta de presupuesto), finalmente si estará el año que viene sobre una MotoGP del equipo LCR Honda. Lucio Cecchinello y Stefan Bradl han firmado un acuerdo que los mantendrá unidos durante los dos próximos años.

A pesar de los problemas que estaba teniendo Lucio para juntar el presupuesto de cara al 2012, la incorporación de Bradl al seno de su equipo le ha servido para contar con el apoyo directo de HRC y poder juntar así con el dinero necesario para el año que viene. Las pruebas realizadas por Stefan Bradl después del Gran Premio de Valencia causaron una muy buena impresión, siendo casi el último motivo que necesitaban para contar con él con todas las garantías a pesar de que el test lo hizo sobre la Honda RC212V de 800cc que hasta el día anterior había pilotado Toni Elías.

Stefan Bradl volverá a subirse antes de final de año a la Honda, pero en este caso ya a la RC213V, en el circuito de Malasia ya que los rookies disponen de un entrenamiento extra antes de que finalice el año.

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Nadie dudará hoy en día que la aparición del sistema ride by wire, o acelerador electrónico, en las motos es uno de los grandes avances de lo últimos tiempos. Su influencia va mucho más allá de la competición sino que además se convierte en nuestro gran aliado en aspectos de seguridad. Hace ya tiempo, con la Aprilia Shiver, que podemos disfrutar de este sistema en carretera pero, ¿qué sabemos? ¿por qué es tan importante?

Intentaremos responder a esa última pregunta explicando cómo funciona del modo más comprensible y asequible, de modo que al acabar esta lectura todos tengamos claro en qué consiste y si nos interesa que se comience a instalar en cuantos más modelos del mercado mejor. Además, como uno no es ningún experto en mecánica quisimos evacuar la consulta a la que creemos es una de las personas más cualificadas para hablar de electrónica en motociclismo y que han vivido en sus carnes esta temporada la importancia de disponer del ride by wire. Así, nos dirigimos directamente a hablar con Castrol Honda tras la carrera de Superbikes de Portimao donde Norbert Burik, ingeniero del equipo, respondió a nuestras preguntas y nos explicó la importancia que adquiere en competición.

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Aunque permitidme abrir el artículo con la foto de cartel y mencionar que este mes de diciembre a partir del día 3, que se abrirán las puertas al público en general, arrancará la 42. edición del Salón Tokyo Motor Show. Un salón en el que los japoneses juegan en casa pero llevarán muy reciente los sucesos del terremoto que tanto daño ha hecho al país del sol naciente. Pese a todo, este mes de diciembre se celebrará el evento con gigantes como Honda, Kawasaki, Suzuki o Yamaha que ya han confirmado su presencia allí.

Honda nos ofrece una pequeña muestra de lo que se podrá ver en ese certamen que cada año da mucha importancia a los prototipos y a tecnologías alternativas. Un evento mixto en el que se dan cita también los coches y la industria auxiliar con firmas reputadas como Ohlins, Nissin, NGK, Mikuni y Brigdestone entre otros. Así os podemos avanzar tres modelos de la marca del ala dorada comenzando por una impresionante deportiva eléctrica, la RC-E, un vehículo compacto denominado Motor Compo y el E-Cannopy. Vamos a verlos a continuación.

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Y colorín colorado, esto se ha acabado. Fin a las jornadas de test en Cheste después de la temporada 2011. En este segundo día de entrenamientos se finaliza con resultados casi calcados a la primera ronda con Dani Pedrosa marcando el mejor tiempo seguido de Casey Stoner, Ben Spies, Cal Crutchlow y Andrea Dovizioso. Los pilotos del Honda Repsol vuelven a dominar pese a reconocer problemas de chattering detectado al trabajar con los nuevos neumáticos de Brigdestone para el 2012. Ben Spies se ha centrado en probar dos motorizaciones, afinar geometrías del propulsor y trabajar en la electrónica. Crutchlow y Dovizioso han rodado con el prototipo que se usará el año que viene.

Valentino Rossi sigue intentado recopilar datos y poner a punto el chasis para definir lo que será la Ducati GP12 definitiva que debería estar lista para los siguientes test de Sepang. Héctor Barberá interrumpe los test por avería mecánica tras 41 giros al circuito valenciano. Las CRT van evolucionando con Carmelo Morales que marca el mejor tiempo de éstas CRT a las que se suma Yonny Hernández que ha probado una FTR-Kawasaki. Las tablas de tiempos a continuación.

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Este mismo miércoles por la mañana han corrido los rumores a primera hora de la mañana pero después del comunicado de prensa que ha proporcionado el Team San Carlo Gresini, se confirma que el ex-piloto de Suzuki, Álvaro Bautista, llevará la Honda RC213V de MotoGP la próxima temporada 2012. Fausto Gresini ha llegado a un acuerdo con el piloto español y éste, ha tenido el beneplácito de Suzuki para salir al circuito Ricardo Tormo de Cheste para una primera toma de contacto con la Honda RC213V.

Fausto Gresini ha declarado estar muy satisfecho de tener a Álvaro Bautista la temporada 2012 en sus filas y dice de él que es un piloto rápido y buena persona por lo que cree que la integración dentro de su escuadra será muy buena. Este fichaje ha venido acompañado también, y como es lógico, por un comunicado del Team Rizla Suzuki en el que anuncia la salida del piloto de Talavera de la Reina. Comunicado del Rizla Suzuki y declaraciones de Álvaro Bautista a continuación.

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No hace mucho mi compañero Alberticu nos ponía al día de todo lo que se movía en el mercado de las naked medias. Pues bueno, ya tenemos una nueva integrante que añadir a esa familia que tanto me gusta. Se trata de la Honda NC700S, que se presenta estos días en el EICMA de Milán, y que viene dispuesta a darle una vuelta de tuerca al sector al que se dirige. Fácil manejo, consumo ajustadísimo o una curiosa novedad en lo que a espacio se refiere, son algunas de las cosillas que nos ofrece este nuevo modelo. Y ojo, porque todo ello parte de una máxima incuestionable: la diversión por encima de todo.

Sólo echar un vistazo rápido, nos salta a la vista que la Honda NC700S busca hacerse un hueco en el uso diario, y presentarse como una opción muy a tener en cuenta para todos aquellos que empiecen con el carnet A2. Es cierto que su estética no es rompedora, y que rápidamente encontramos parecidos con sus hermanas de marca, pero sí que nos da la impresión de tranquila en todos los sentidos. Decir que el modelo podrá encontrarse en tres colores distintos: Plata Seal Metalizado, Blanco Sunbeam Perlado y Negro Graphite.

Y ahora vamos a meternos de lleno en ella…

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Si, se dedican a lo que les gusta, son mediáticos, salen en las portadas de las revistas, firman autógrafos en cantidades industriales, y ganan su dinero, claro. Pero se juegan la vida y curran más que el chapista de Mazinger Z, que ya se ha terminado la temporada y están dando el callo con los primeros test de las 1000cc de MotoGP que podremos ver en las carreras del año que viene, no todos los deportistas pueden decir lo mismo. Y parece que en estos primeros test se llevan el gato al agua los pilotos del Repsol Honda Team con la nueva RC213V.

Así pues, Dani Pedrosa y Casey Stoner marcan la pauta de los primeros test en el circuito Ricardo Tormo. Dani Pedrosa ha sido el más rápido en esta primera jornada con un crono de 1:32.186 tras 40 vueltas al trazado valenciano. Os recuerdo que 1:32.875 fue su tiempo de clasificación para el GP de este fin de semana pasado. Casey Stoner ha marcado un tiempo de 1:32.322, algo superior al 1:31.861 que marcó en los últimos clasificatorios. Los tres siguientes mejores tiempos son para Ben Spies, Randy de Puniet y Cal Crutchlow. Vemos sus tiempos y la declaraciones de los pilotos del Honda Repsol a continuación.

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