seguridad

La ONU ya había advertido que proteger a los motoristas pasa por algo más que conducir mejor: también depende de la carretera.

Las curvas siguen siendo uno de los puntos más críticos para los motoristas, aunque sorprendentemente muchos las perciben como un peligro menor que el mal estado del asfalto o los adelantamientos de otros conductores.

Cada vez más guantes de carretera incorporan este sistema, que protege el meñique cuando la mano impacta y se desliza sobre el asfalto.

Todos creen que para girar una moto hay que mover el manillar hacia el mismo lado, pero la física dice exactamente lo contrario.

Para los expertos, el mayor riesgo ya no es una avería, sino creer que los asistentes electrónicos pueden sustituir la atención al volante.

Spoilers, túneles de viento, simulaciones por ordenador y cientos de horas de pruebas han transformado un elemento de seguridad en una pieza de ingeniería que cada vez se parece más a la utilizada en la Fórmula 1 o MotoGP.

Este es el nuevo casco que, si te cansas, interviene incluso por ti.

Los pilotos rápidos no tienen más agarre: Nick Ienatsch y la teoría de los 100 puntos que explica por qué algunos nunca se caen.

Muchos motoristas creen que simplemente han perdido las ganas de salir, pero los especialistas explican que detrás puede esconderse un miedo mucho más común de lo que parece.

Una guerra silenciosa que se repite cada vez más en los caminos: los abrojos son especialmente útiles (para mal).

Asociaciones británicas piden retirar antes de 2030 unas protecciones que multiplican el riesgo de muerte en moto.

El precio sube por materiales y marca, pero la seguridad real depende del diseño y las pruebas.