John Fernández
Se da por hecho, y esto es casi global, que la evolución tecnológica implicaba una mejora constante en seguridad (en moto y en prácticamente cualquier campo).
Sin embargo, un nuevo análisis de MotoCAP (un sistema independiente de evaluación y calificación de seguridad y comodidad para la ropa de protección de motos) apunta a todo lo contrario: que algunas prendas protegen menos que hace años. Vamos para atrás.
La seguridad ya no siempre mejora con cada nueva generación
Avanzamos retrocediendo, es lo que ha querido decir MotoCAP. La organización, considerada la referencia mundial en evaluación independiente de equipamiento para la moto, dice que la tendencia es "preocupante": cada vez más fabricantes reducen la resistencia a la abrasión de sus chaquetas y pantalones para ganar comodidad, reducir peso y "abaratar costes".
¿Qué datan? Pues que, desde la entrada en vigor de la normativa europea EN17092 en 2020, numerosos fabricantes han rediseñado prendas utilizando materiales más ligeros y menos gruesos.
¿Se siguen cumpliendo los estándares? Sí, se cumplen, pero ofrecen una protección inferior frente al deslizamiento sobre el asfalto. O, en otras palabras: que la prenda sigue siendo legal y cumple la norma, pero resiste menos tiempo antes de perforarse durante una caída.
Un caso especialmente llamativo, para los incrédulos. Detectaron una prenda que, al ser lanzada, en los primeros test, aguantaba 3,7 segundos de abrasión. Revisión tras revisión, ahora la resistencia es de 1,2 segundos. ¿El precio? El mismo de antes. Cumple por la normativa, pero reduce calidad y seguridad.
El problema es de la normativa, ya que la EN17092 establece unos requisitos mínimos que muchos fabricantes cumplen con margen suficiente.
Claro, así, reducen capas de material y emplean tejidos menos resistentes, y el engañado es el consumidor, que dos prendas de la misma certificación ofrecen dos niveles de protección muy diferentes en la vida real, en una caída, en lo que te protege la vida.
La explicación no solo tiene que ver con el dinero, sino que los fabricantes defienden que una prenda más ligera, flexible y transpirable favorece el uso diario y reduce la fatiga del conductor, algo que también contribuye a la seguridad.
En el fondo tienen razón: una chaqueta extremadamente pesada o incómoda provoca cansancio y distracciones. Pero claro, si se sacrifica resistencia al deslizamiento, la cosa está igual de mal.
Las gráficas de MotoCAP revelan que muchos productos evaluados en 2026 obtienen peores resultados de abrasión que modelos analizados entre 2019 y 2024. Especialmente llamativo las prendas con nivel AA, consideradas aptas. Resisten menos de un segundo de abrasión.
¿Es mucho, es poco? Pues para hacernos la idea, MotoCAP considera que una resistencia cercana a tres segundos ya es aceptable, mientras que los mejores productos superan los 5,6 segundos.
Imágenes | Motorpasión Moto, MotoCAP
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