made in china

China produce más motos que ningún otro país, pero muchas de sus grandes ciudades llevan décadas limitando o prohibiendo su uso.

Hay una (otra) revolución silenciosa en marcha. No lleva pancartas ni hace ruido, pero está cambiando la forma en que los motoristas se gastan el dinero: motos chinas de segunda mano.

La última prueba se llama Sukuli. Es la más viva prueba de lo que es una marca china: copiar a diestro y siniestro.

Esta moto eléctrica china tiene récord de autonomía: 600 kilómetros y 120 CV de potencia. Y llega pronto.

No nos sorprende, pero esta moto china nos recuerda claramente a la vieja Honda del mítico Mike Hailwood.

Una deportiva muy parecida a la Panigale por menos de 7.000 euros¿: ¿utopía, realidad, o marcas chinas?

Dos motos muy juguetonas acechan en Europa: con un tetracilíndrico para la 500SR y un tricilíndrico para la 675SR.

900 kilómetros de autonomía en una moto de 150 cc. Y lo mejor de todo es que tiene visos de llegar a Europa.

¿Moto o scooter? Ambas, y con una potencia de 15 CV y casi 150 km/h de máxima.

Su parecido es razonablemente igual al de la MV Agusta Superveloce y la Honda Hawk 11, y con un motor muy conocido en España.

Músculo de Honda Africa Twin, apariencia de BMW GS... Hasta el motor es copiado.

Una copia china muy conseguida: así es la homóloga de la Harley-Davidson 883 pero en versión low-cost.