Hay motos rompedoras, y luego está lo que estamos a punto de presenciar hoy de parte de una conocida marca china. Ya sabemos del afán de los fabricantes del país por innovar, pero la última joya que se han sacado de la marca es tan surrealista como curiosa.
Describirlo no se nos hace fácil, porque son tan innovadores que hasta hoy, nadie había inventado algo parecido: una moto deportiva por el frontal y un scooter por la parte trasera. Y lo está reventando en China y Estados Unidos.
Deportiva y scooter de 15 CV y 145 km/h
Jonway es la marca china protagonista de este peculiar invento. Seguramente te suene, porque en Motorpasión hemos hablado de ellos en alguna que otra ocasión, como cuando sacaron una copia mitad Harley mitad Indian; la Harley-Indianson.
Pues ahora en China la marca ha sacado esta peculiar moto, que una empresa de importación de Estados Unidos se dedica a llevar al país yanqui. Allí esta moto recibe el nombre de Venom X 22 GT.
La moto aparece bajo ese nombre oficialmente, aunque es suministrada por Jonway, el fabricante chino experto en fusilar modelos. Esta peculiar moto destaca por tener un sabor mixto; un híbrido entre una moto de circuito y un scooter automático. Bien podemos apreciar esta dantesca combinación en la parte frontal y trasera.
Mucho músculo, poca chicha: la Venom X 22 GT utiliza un propulsor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua que cubica 223 cc y rinde un máximo de 15 CV a 7.000 rpm, con un par máximo de 17,6 Nm a 5.500 vueltas.
Como bien podrás observar, destaca por incluir un cambio automático continuo, habitual entre scooters, así como un doble amortiguador en la zaga trasera. En sintonía, cuenta con una amorfa rueda de 14 pulgadas que no pega con el resto del conjunto.
Naturalmente no hay que cambiar de marcha manualmente, un argumento de peso. Además, llega a los 144 km/h según la marca, lo que se antoja algo difícil y demasiado optimista teniendo en cuenta su potencia.
Tampoco sabemos si creernos la cifra oficial de 133 kg, aunque no se sabe si con el depósito de 15 litros lleno o vacío. El resto de la moto es bastante simple: freno de doble disco delantero, horquilla telescópica y una cortisima distancia entre ejes de 1.320 milímetros.
No tiene ABS, y tampoco tiene un sistema de frenado compuesto. A pesar de ello es legal y está homologada para circular en Estados Unidos. ¿Su precio? Una ganga: a partir de 3.299 dólares puesta en Estados Unidos. Para fardar por la ciudad o meterla en circuito.