KTM

Pedro Acosta reconoce que sería duro a nivel personal abandonar KTM tras tantos años, pero avisa de que "solo quiero ganar".

Según Kenan Sofuoglu, el manager de Toprak Razgatlioglu, Honda no es la única opción para subir a MotoGP. Y todo apunta a KTM.

Un "habla con Valera" de Pedro Acosta a Paolo Campinoti en Austin lo ha encendido todo. Pero hay otra explicación más sencilla.

Pedro Acosta se ciñe a un test en el que sabe que KTM no va a llevar nada. Y la operación salida parece en marcha.

Matteo Bertelle por fin pisó podio tras las dos oportunidades perdidas en las dos primeras carreras de la temporada.

No es la primera vez que se unen. Tampoco será la última. KTM, el fabricante de motos, y Brabus, el preparador, han vuelto a unir sus caminos para sacar al mercado su bestia definitiva. Ya tiene nombre y todo: Brabus 1400 R.

En Italia aseguran que Pedro Acosta ya tendría un acuerdo para unirse al VR46 con una Ducati oficial, pero salir de KTM no será fácil.

La crisis de KTM se sigue cobrando víctimas. Es un nombre mítico en la escena de MotoGP, pero más aún en la órbita KTM.

Husaberg. Algunos todavía recordarán el nombre de esta marca que hizo historia. Otros aún las tienen en el garaje como reliquias de hace no tantos años.

Honda quiere convertir a Pedro Acosta en su nuevo Marc Márquez, y le ofrece una moto oficial si sale de KTM.

¿Cómo es posible que no haya dinero para KTM pero sí para salvar a Rosembauer, el gigante austriaco de equipos antiincendios? Pues eso mismo se preguntan muchos en la órbita naranja.

Se calcula que el próximo jueves 20 de marzo, salgan de la línea de producción las primeras motos de 2025.