Japón

"El rojo es un color básico del diseño. ¿Cómo pueden prohibirlo por ley? No conozco ningún otro país de primer orden que tenga el monopolio

Se dice que el verde traía mala suerte en las carreras, hasta que Kawasaki rompió con el estigma pintando sus motos de color verde lima

Kawasaki imaginó el Corleo como una máquina para la próxima década. En China ya hay dos empresas que han desarrollado vehículos prácticamente idénticos.

Zontes, Honda y Yamaha monopolizan las primeras posiciones de un ranking en el que la primera trail no aparece hasta el noveno puesto.

La aparición de la Honda CB750 obligó a Kawasaki a replantearlo todo y acabó dando origen a una de las superbikes más legendarias de la historia.

Las míticas Supersport japonesas siguen fabricándose en Japón, pero las marcas ya preparan discretamente un plan para mover parte de su producción al sudeste asiático y reducir costes.

Todos dijeron a Kawasaki que si pintaban sus motos de verde lima tendrían mala suerte en las 200 millas de Daytonas. Japón se empeñó en demostrar que no creían en supersticiones

Un grupo juvenil japonés ha conseguido reabrir temporalmente una ruta prohibida del Monte Fuji para probar motos sobre terreno volcánico.

Sukuli vuelve a la carga en China con motos que copian descaradamente a Ducati, BMW, Yamaha o Suzuki.

Sportsland SUGO es un enorme complejo propiedad de Yamaha Motor Company donde se desarrollan y prueban motos de competición y calle lejos de los focos.

Fue la moto más rápida del planeta, el mito de cualquier motero de los '90. Ahora Suzuki nos ha enseñado como se construye

Las marcas chinas han llegado para quedarse, y van a ser la nueva Japón. No querer verlo es anclarse en el pasado