John Fernández
Es un hecho objetivo y no una opinión: vivimos en la época de los servicios por suscripción. Nunca antes en la historia había habido tantas opciones de pagar por tener un servicio mensual, por suscripción. Pero... ¿alguien pensó que podía llegar a las motos? No hablamos de renting.
Pues sí. Y la 'pionera' ha sido Honda, la marca de motos más grande del mundo, que ya prueba la moto por suscripción, un modelo que funciona como Netflix. Más o menos.
La marca japonesa ensaya en Australia un modelo flexible
A estas alturas el sector ya conoce la WN7, la primera moto eléctrica grande de la marca del ala dorada. En España se puede comprar por unos 15.000 euros, pero en otros países no.
Que no se pueda comprar no significa que no se pueda pagar por suscripción. En Australia, por ejemplo. Allí, la marca japonesa ha puesto en marcha un programa piloto con 50 unidades de esta moto con un marcha de suscripción mensual.
Y no, no es un renting, pues a diferencia del renting tradicional, el usuario paga una cuota que incluye la moto, el seguro y la matriculación, con la posibilidad de cancelar el servicio con muy poca antelación, de forma similar a plataformas como Netflix o Spotify.
El objetivo no es otro que impulsar la adopción de motos eléctricas, un segmento donde la incertidumbre todavía azota bastante fuerte, y no tiene nada que ver con los coches eléctricos, por ejemplo. Así, con este modelo, es el fabricante quien asume el riesgo de depreciación y renovación tecnológica, mientras el cliente simplemente paga por utilizar el vehículo. Por eso que solo haya 50 unidades, de momento.
Aunque en Europa ya existen fórmulas como el renting o el leasing con valor futuro garantizado, la suscripción supone un paso más allá: no se financia la compra ni se adquiere el vehículo, sino que se utiliza mientras interese y se devuelve cuando deja de ser necesario.
Entonces, Honda considera que con esta fórmula podría encajar algo mejor la moto eléctrica, y hacerlo como una herramienta de movilidad más que como un objeto de pasión o colección como podría ser una CBR600RR, por ejemplo. De hecho, los principales candidatos a este modelo son motos eléctricas y scooters.
Eso no sigfica que la propiedad tradicional haya muerto, ni mucho menos... Honda reconoce que la propiedad tradicional seguirá teniendo un peso importante entre muchos motoristas, especialmente aquellos que disfrutan personalizando y conservando sus motos durante años. Por eso, la suscripción no parece destinada a sustituir la compra, sino a convivir con ella como una alternativa más flexible.
Imágenes | Motorpasión Moto
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