Roberto Montijo
CoordinadorHonda parecía estar en la dirección correcta para reverdecer sus laureles en MotoGP. La marca japonesa llevaba meses dando pasos al frente, e incluso lograron salir del rango D de las concesiones. Sin embargo, en las últimas semanas todo se ha estancado: Honda vuelve a estar hundida, y ha recuperado las concesiones.
Ahora Joan Mir ha explicado cuál es el motivo que está frenando a Honda. No es un problema en sí, sino más bien una decisión: Honda no va a evolucionar más su moto de 1.000 cc. En Tokio han abandonado por completo el desarrollo de la actual moto para centrarse al 100% en el nuevo reglamento técnico.
Honda está centrada al 100% en la RC214V de 850 cc
De un tiempo a esta parte todo el crecimiento que Honda había venido acumulando en MotoGP se ha detenido de golpe. Los resultados de la marca japonesa han vuelto a caer, tanto que Honda ha descendido de categoría después de todo lo que les costó subir: vuelven a estar en el rango D de las concesiones.
Joan Mir, piloto de HRC, ha explicado qué está pasando en la casa japonesa: "No tenemos ninguna mejora nueva de ningún lado. Tenemos nuestro paquete y estamos tratando de dar el 150% con él", dice el campeón del mundo de 2020. Una situación que obviamente está lastrando las opciones de Mir para esta temproada.
Honda considera un buen movimiento estratégico centrar todos sus esfuerzos en la RC214V de 850 cc con la que competirán el año que viene, cosa que también está haciendo Yamaha. Mientras Ducati y Aprilia deben seguir centradas en el mundial por el que están peleando en 2026, las japonesas están poniendo todos los huevos en la cesta de 2027.
"Al final, si mi opinión contará diría de centrarnos al 1000% en la moto actual, pero así son las cosas", se resigna Mir. Y es que al fin y al cabo el piloto balear no correrá para Honda el año que viene, sino que se subirá a una Ducati satélite en Gresini Racing, así que a él no le cambia la vida que Honda tenga buena moto en 2027.
Además, Honda ha tenido que lidiar con la baja de Aleix Espargaró, que todavía sigue lesionado, a la que se ha sumado la desgracia de Johann Zarco. Dos pilares básicos en el desarrollo de la moto que no están pudiendo colaborar ni en la nueva RC214V ni en la 1.000 cc actual. Así que en Honda han decidido centrar lo poco que tienen en 2027.
Mir remata que "habrá circuitos mejores para nosotros, y otros en los que tendremos más dificultades". La segunda mitad de año será larga para él.
Imágenes | Michelin, Honda
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