John Fernández
Agárrense los machos, porque Honda tiene una revolución entre manos. Una de sus motos más icónicas y superventas, la Africa Twin, podría tener un futuro definido bastante diferente a lo que conocemos ahora.
¿Qué? Pues que la evolución la va a llevar tan lejos como que la trail más famosa de la marca dejará de emplear su motor actual para cambiarlo por un V3 sobrealimentado capaz de ofrecer el rendimiento de una 1.200 cc en un conjunto más ligero; auténtica revolución.
La nueva Africa Twin llegará en 2027... 0 2028
El cambio generacional de la AT va a ser bestial. Aunque la actual CRF1100L sigue siendo una de las referencias absolutas, el mercado trail ha cambiado mucho en los últimos años en el sentido de que los rivales son mucho más potentes, la tecnología avanza y Honda lleva tiempo trabajando en algo que podría alterar por completo la receta... y no es aumentar la cilindrada ni una simple actualización.
Un motor completamente nuevo le daría una vida diferente a la trail de referencia. Pero echemos la vista atrás: hace meses, Honda deja pistas sobre un nuevo propulsor V3 equipado con compresor eléctrico. Aunque anunciado para una futura naked deportiva conocida provisionalmente como V3R 900 E-Compressor, la idea es que llegue a muchas más motos del catálogo.
La idea es que ese bloque de tres cilindros en V con unos 900 cc de cilindrada, acompañado por un compresor eléctrico capaz de aumentar notablemente las prestaciones sin necesidad de recurrir a motores más grandes, llegue a una amplia gama de motos.
El mercado es el que es: todo tiende a reducir cilindrada para mantener prestaciones, mejorar la eficiencia y disminuir consumos. ¿Tiene sentido, entonces, la jugada de Honda? Mucho.
Ese V3 desarrollaría unos 125 CV con unos bestiales 125 Nm de par motor. Así que en lugar de recurrir a una futura AT de 1.200 cc, Honda podría quitarse de un plumazo bastantes problemas metiendo ese V3, según delata Motorrad.
El bien que le haría a la trail japonesa vendría en dos porciones: una, en cuanto a potencia, pues actualmente tiene 102 CV (20 CV más se notarían mucho), y segundo, en cuanto a peso, ya que hablamos de más de 230 kilos en orden de marcha.
La hoja de ruta más probable sitúa primero el lanzamiento de la futura Honda V3R 900 E-Compressor. Una vez validada la nueva mecánica, Honda podría extenderla a otros modelos de la gama. ¿2027? Quizá 2028. Lo cierto es que en unos meses veremos por fin la luz del motor tan revolucionario que podría cambiar el mundo de la moto.
Imágenes | Honda
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