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El Campeonato del Mundo de MotoGP de este año está que arde y eso puede ser un indicativo de que el campeón de la categoría se decidiese en la última carrera en el GP de Valencia. Actualmente, Andrea Dovizioso y Marc Márquez están empatados a puntos en la cabeza de la clasificación general y en Ducati no quieren dejar escapar la oportunidad de volver a proclamarse campeones del mundo como ya lo hicieran en 2007.

Y precisamente, ha sido el piloto que les dio su último título, Casey Stoner, junto a Michele Pirro los que han estado realizando tres días de test en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo en Cheste poniendo a punto la Ducati GP17 de cara a las cinco últimas carreras que quedan del campeonato.

A falta de cinco carreras para el final de temporada, Andrea Dovizioso se encuentra segundo en la tabla general del Campeonato del Mundo de Motociclismo, aunque igualado a puntos con Marc Márquez, que lidera. Ducati está viviendo su mejor año desde que Casey Stoner se llevara la corona en el año 2007, pero esto no está siendo casualidad.

A la experiencia que cuenta Dovizioso sobre la moto italiana se suman los grandes esfuerzos que está llevando a cabo la marca de Borgo Panigale por dar a sus pilotos todo lo que piden. Otro de los factores a tener en cuenta son los probadores con los que Ducati está trabajado, Michele Pirro y Casey Stoner. Desde ayer lunes y hasta mañana miércoles, ambos se encuentran probando la Ducati Desmosedici GP17 en Cheste.

Hay vida en MotoGP más allá de los fines de semana. Las carreras no lo son todo y de test también viven las marcas, los pilotos y, sí, también los aficionados como tú y yo. Precisamente durante esas jornadas de pruebas podemos encontrar noticias tan relevantes como las locas soluciones aerodinámicas de las marcas u otras aún más suculentas.

En los próximos entrenamientos posteriores al Gran Premio de Francia, Casey Stoner volverá a MotoGP para subirse en la Ducati GP17 los días 22, 23 y 24 de mayo. El australiano se unirá así en el Circuit de Barcelona-Catalunya a la escuadra oficial italiana formada por Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso

Es innegable que existe un gran revuelo en torno al nuevo colín que montaba la Ducati Desmosedici GP17 en los test IRTA de Sepang. Tanto Michele Pirro como Casey Stoner salieron a rodar días antes para adelantar parte del trabajo del equipo italiano de MotoGP. Todos los radares de los especuladores se encendieron al ver esa caja misteriosa bajo el colín.

La idea más extendida giraba en torno a un posible sistema de escape de salida variable que Ducati ya tiene patentado y que aprovecha el flujo de los gases de escape para generar una carga extra en la parte delantera para crear un efecto similar al de los alerones ya prohibidos.

Sube el telón mientras el teatro recibe en pie a los integrantes del Mundial de MotoGP 2017. Hoy ha dado el pistoletazo de salida a la nueva temporada con los primeros entrenamientos de pretemporada en el circuito de Sepang. Como quien no quiere la cosa, Casey Stoner se ha impuesto a todos y cada uno de los pilotos que se daban cita hoy en el circuito malayo.

El australiano, con más días de entrenamientos y a saber si con la misma moto, sigue dándonos ilusiones acerca de un hipotético regreso a la competición. Demostrado queda que si lo hiciera no quedaría, ni mucho menos, fuera de la pelea por las victorias. Hoy, sin desviarnos de lo que aquí concierne, ha marcado un 1:59.681, un tiempo mejor que la vuelta de Jorge Lorenzo en la primera jornada de test de 2016.

El Gran Premio de la República Checa ha sido el escenario elegido por Paolo Ciabatti para confirmar lo que era un secreto a voces: la noticia del retorno de Cristian Gabbarini a las filas de Ducati para convertirse en el jefe de mecánicos de Jorge Lorenzo. Un valor seguro que dará confianza al vigente campeón en su arriesgada apuesta al rojo.

El balear se ha salido con la suya. Ya en 2015 quiso fichar a Gabbarini, pero el técnico no quiso dejar Honda por Yamaha. Sin embargo, desde que supo que Ramón Forcada no le acompañaría a Ducati, el pentacampeón mundial sólo tenía un nombre y un apellido en la cabeza: Cristian Gabbarini. Y esta vez sí ha conseguido convencerle.

La ansiada victoria de Ducati nunca ha estado tan cerca como ahora. El Gran Premio de Austria se acerca, y los test privados que han tenido lugar durante dos días en el circuito de Spielberg colocan a la marca italiana como clara favorita al triunfo en el controvertido trazado, que se estrena en el Campeonato del Mundo de MotoGP en este 2016.

En la primera jornada, el más rápido fue Andrea Dovizioso con un crono de 1'23.764, dejando a más de medio segundo a los también ducatistas Andrea Iannone, Scott Redding y Casey Stoner, que se quejó del circuito y acabó los test por el suelo. En la segunda jornada, fue Iannone el que se erigió como el más rápido con un tiempo de 1'23.240. Junto a él, sólo Dovi y Stoner bajaron del 1'24. Héctor Barberá fue cuarto completando un nuevo póquer de los italianos.

Los test que se están celebrando esta semana en el circuito austriaco de Red Bull Ring, situado en Spielberg, son el último de una serie de desencuentros entre dos de las grandes marcas de MotoGP: Honda y Ducati. En estos entrenamientos, la firma italiana ha sido la encargada de alquilar el trazado, y la marca del ala dorada la gran ausente.

Más allá de las críticas de Casey Stoner a la seguridad del circuito, la noticia es de los que han brillado... por su ausencia. Hablamos de los dos pilotos del Repsol Honda, Marc Márquez y Dani Pedrosa, que probaron el trazado austriaco con las MotoGP de calle, pero que no han acudido a los entrenamientos privados promovidos por Ducati.

El Campeonato del Mundo de MotoGP todavía no ha llegado al Red Bull Ring, situado en la localidad austriaca de Spielberg, y ya está causando gran controversia. ¿El motivo? La seguridad. La insuficiencia de las escapatorias que, por supuesto, son de asfalto. El último en poner el grito en el cielo ha sido el controvertido Casey Stoner, probador de Ducati. Eso sí, lo ha hecho a su estilo.

Stoner está, junto a todos los pilotos de MotoGP, realizando unos test en el mencionado trazado, en lo que por otra parte es la primera vez que las KTM comparten trazado con el resto de la parrilla. Bueno, con todas excepto con Honda, cuyos pilotos Marc Márquez y Dani Pedrosa ya probaron el circuito con las MotoGP de calle y que ha sido vetada por Ducati, que ha sido la que ha alquilado la pista.

Cuando Wayne Gardner se proclamó campeón del mundo de 500cc, a Jack Miller todavía le faltaban más de siete años para nacer. Era 1987, y la hazaña del Cocodrilo iba más allá de haber resultado victorioso en la lucha contra tipos del calibre de Eddie Lawson, Randy Mamola, Ron Haslam o Niall MacKenzie.

Gardner había extendido hasta Australia el dominio anglosajón, hasta entonces coto vedado de Estados Unidos y Gran Bretaña. Quedaba así culminada la obra que no pudieron rubricar Ken Kavanagh, Bob Brown Jack Ahearn, el sempiterno Jack Findlay o, más recientemente, el prometedor Kevin Magee: el campeonato de la clase reina.