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Por 7.950 euros el BMW C 400 GT se postula como el scooter medio más premium del segmento

Por 7.950 euros el BMW C 400 GT se postula como el scooter medio más premium del segmento
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Durante el pasado Salón de Milán asistimos al siguiente paso evolutivo lógico en la ampliación de la familia de scooter de BMW. El BMW C 400 GT se presentó como complemento al C 400 X que ya probamos a lo largo de 2018.

La nueva familia de scooter intermedios de Múnich va tomando forma poco a poco y esta segunda versión utiliza la misma base para ofrecer un conjunto más equipado y solvente en los desplazamientos de media distancia.

BMW C 400 GT: a partir de 7.950 euros

Bmw C 400 Gt 2019 002

Por fuera el C 400 GT utiliza una estética más elaborada que su pariente X, abandona la óptica común a otras motos de la marca para utilizar un faro completamente propio. Una seña de identidad única que se complementa con una protección aerodinámica mucho mayor y por detrás toma el estilo de los C 650 GT con un ancho piloto con intermitentes integrados.

La mecánica del C 400 GT es idéntica a la del C 400 X, utilizando un propulsor monocilíndrico de 350 centímetros cúbicos que ofrece 35 CV y 34 Nm de par motor. Un apartado que en el X nos dejó con muy buen sabor de boca gracias a su rendimiento contundente y un tacto dosificable con las vibraciones justas.

El precio del BMW C 400 GT se fija en 7.950 euros desde el momento de su comercialización, 1.100 euros por encima del precio del C 400 X que por su parte mantiene el mismo precio que en 2018. Estará disponible en los concesionarios durante la primera mitad de 2019, pero sin una fecha especificada (de momento).

Donde sí mejora notablemente el C 400 GT es en el equipamiento, incluyendo de serie una ergonomía revisada y más cómoda que además incluye de serie la opción Connected Ride con el pantallón digital de 6,5 pulgadas y todas las opciones de conectividad y navegación para todos aquellos que realicen su pedido antes del 31 de diciembre.

Bmw C 400 Gt 2019 007

Pese a su denominación, el BMW C 400 GT es un 350 cc, por lo que podríamos enfrentarlo a medio camino contra otros rivales del segmento como el Honda Forza 300 (5.800 euros), Kymco Super Dink 350 (4.999 euros), el Yamaha XMax 400 (6.699 euros) o el Suzuki Burgman 400 (7.799 euros, 6.999 euros en promoción).

BMW C 400 GT 2019 - Ficha técnica

Motor
Tipo Monocilíndrico de cuatro tiempos OHC
Cilindrada 350 cm3
Compresión 11,5:1
Arrangue Eléctrico
Diámetro x carrera 80 mm x 69,6 mm
Potencia 34 CV a 7.500 r.p.m.
Par motor 35 Nm a 6.000 r.p.m.
Refrigeración Líquida
Encendido Electrónico
Alimentación BMS-E2
Embrague CVT
Parte ciclo
Chasis Tubular de acero
Suspensión delantera Horquilla convencional de 35 mm, 110 mm de recorrido
Suspensión trasera Monoamortiguador, 112 mm de recorrido
Freno delantero Doble disco 265 mm con pinzas de cuatro pistones
Freno trasero Disco de 265 mm con pinza de pistón simple
Rueda delantera De aluminio 3,50x15", 120/70-15
Rueda trasera De aluminio 4,25x14", 150/70-14
Dimensiones y pesos
Distancia entre ejes 1.565 mm
Longitud 2.210 mm
Anchura 835 mm
Altura asiento 775 mm
Avance 81 mm
Peso en orden de marcha 212 kg
Depósito 12,8 litros
Precio 7.950 euros
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