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Un rey en el norte, un rookie y un español, así ha sido el fin de semana en la North West 200

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Un rey en el norte, un rookie y un español, así ha sido el fin de semana en la North West 200

Este fin de semana pasado se han celebrado las carreras de la North West 200, en la que hemos tenido de todo: el accidente de John McGuinness con su Honda CBR1000RR Fireblade SP2 y la posterior retirada del equipo, la victoria en la segunda carrera de Superbikes del rookie Glenn Irwin, las cuatro victorias de Alastair Seeley y la gran actuación del español Victor López.

Esta carrera sirve como precedente de lo que nos podremos encontrar a partir del 27 de mayo en la Isla de Man, con la celebración del Tourist Trophy más famoso del mundo y en la que podremos ver a Raül Torras con su Yamaha R1 en acción.

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Salvada nivel: A 170 km/h en Nürburgring con tu BMW S1000RR, te golpea un SEAT y no te caes (x2)

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Salvada nivel: A 170 km/h en Nürburgring con tu BMW S1000RR, te golpea un SEAT y no te caes (x2)

Nürburgring es un circuito muy peligroso. Húmedo, larguísimo, con zonas rápidas y otras muy reviradas, pero sobre todo, lo más complicado para los motoristas es que siempre está lleno de coches. David Monaghan disfrutaba de un día más en el Infierno Verde a bordo de su BMW S1000RR.

Según explica el Monaghan, circulaba al 90% de su ritmo, rápido pero con cierto margen de seguridad para poder hacer frente a imprevistos. Lo que no se iba a esperar es que al llegar a un grupo de coches y disponerse a adelantar se iba a llevar una sorpresa tan grande. O bueno, mejor dicho, sustaco gordo.

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¡Ensuciarse o morir! Así va la BMW R 1200 GS Ride, la faceta más campera de la reina de las maxitrail

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¡Ensuciarse o morir! Así va la BMW R 1200 GS Ride, la faceta más campera de la reina de las maxitrail

Si hay una moto a la que podemos considerar como la reina de las trail esa es la BMW R 1200 GS. Desde que la primera Gelände/Straße naciera en 1980 hasta el presente, las GS han sido, son y seguirán siendo (al menos de momento) el máximo referente de este tipo de motos polivalentes con capacidad para salirse del asfalto.

Uno de los grandes logros de esta moto ha sido siempre saber posicionarse en lo más alto con un equipamiento fuera de lo normal y un funcionamiento refinado. Pero la polarización del mercado ha llevado a que se echase en falta un modelo menos urbanita o rutero, por eso ha aparecido este 2017 la nueva BMW R 1200 GS Ride, un acabado campero que hemos comprobado cómo le quita todos los miedos a la GS y no teme ensuciarse.

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La brutalidad germana envuelta en fibra de carbono se llama BMW HP4 RACE: 215 cv y 171 kg

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La brutalidad germana envuelta en fibra de carbono se llama BMW HP4 RACE: 215 cv y 171 kg

Desde Alemania mandaron un recadito en el Salón de Milán para contrarrestar el pepino italiano con nombre Ducati 1299 Superleggera. Lejos de ser una simple moto de salón, ahora ya sabemos que hay un nuevo gallo en el corral de las deportivas ultra-exclusivas. Se llama BMW HP4 RACE y ninguna de las 750 unidades que se fabricarán harán prisioneros en circuito.

Perdiendo por el camino la denominación S 1000 RR pero basándose en la exitosa deportiva bávara, este misil tierra-tierra recurre de manera casi obsesiva a la fibra de carbono para dejar el peso final del conjunto en unos escasos 171 kg con todos los llenos, lista para dar cera pulir cera con los 215 cv que escupe ahora su motor de cuatro cilindros en línea.

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Un problema en las vértebras obliga a Markus Reiterberger a retirarse de SBK, "voy a trabajar duro para volver al mundial"

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Un problema en las vértebras obliga a Markus Reiterberger a retirarse de SBK, "voy a trabajar duro para volver al mundial"

Para un piloto, dar esta clase de noticias no es plato de buen gusto, y es que el piloto del Campeonato del Mundo de Superbikes, Markus Reiterberger ha decidido abandonar esta temporada por problemas médicos. Se trata de una decisión conjunta entre el Althea Racing BMW y el propio piloto, que creen que es lo mejor para tener una buena recuperación.

Para ponernos en precedentes, en la temporada pasada, Markus sufrió un accidente en Misano, donde se fracturó las vértebras T10 y T12. Desde entonces, el piloto alemán no ha podido recuperarse del todo y volver a alcanzar el nivel que tenía antes del accidente.

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Charlamos con Jordi Torres, "no podemos echarnos a llorar y lamentarnos siempre por lo mismo”

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Charlamos con Jordi Torres, "no podemos echarnos a llorar y lamentarnos siempre por lo mismo”

Si hay algo que a Jordi Torres no se le puede reprochar, son las ganas con las que sale a correr cada fin de semana que hay carreras del Campeonato del Mundo de Superbikes. Por todos es sabido que su BMW S1000RR no es de la más rápidas de la parrilla y, aun así, fue capaz de firmar un sexto y un séptimo puesto en las dos carreras disputadas el pasado fin de semana en Motorland.

Torres afronta su segundo año en el equipo Althea BMW con la moral y las ganas por las nubes, pero siendo consciente de lo que lleva entre las piernas y lo que eso supone a la hora de luchar con el resto de pilotos de la parrilla. Hemos podido entrevistarle y no pierde la esperanza de obtener buenos resultados durante la temporada 2017.

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Por fin probamos la BMW G 310 R, toda una roadster alemana a precio de japonesa

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Por fin probamos la BMW G 310 R, toda una roadster alemana a precio de japonesa

Pasar toda una vida vendiendo los mismos productos puede ser una estrategia de éxito aunque relativamente cómoda. En BMW Motorrad se han atrevido a salirse de su zona de confort y por primera vez en su historia se van a atrever con una motocicleta con la que abren mercado verticalmente, buscando a un público mucho más joven de su objetivo tradicional con la BMW G 310 R.

Conservando toda la genética de la marca, esta roadster de baja cilindrada ha nacido para conquistar a un público que hasta ahora no tenía cabida en sus concesionarios. Su estética con influencias, la facilidad de uso y un precio contenido serán las mejores armas de una moto que se comercializará a nivel global y se mete de lleno en una guerra donde cada vez hay más contendientes.

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Aún no se venden, pero así podría ser la gama BMW G 310 R del futuro según los estudiantes del IED

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Aún no se venden, pero así podría ser la gama BMW G 310 R del futuro según los estudiantes del IED

No está a la venta todavía y algunos alumnos del Instituto Europeo de Diseño ya han cogido la BMW G 310 R para mostrarnos su particular visión sobre cómo sería la segunda generación de monocilíndricas alemanas de acceso. Estos proyectos han formado parte de sus proyectos de fin de carrera y están basados en la pequeña naked del fabricante alemán que ya conocemos y probaremos en unos días.

Este concurso nació con la idea de que el mejor diseño se llevaría un paso más allá y se construiría un prototipo para poder trabajar sobre él y quién sabe si podía pasar a formar parte del catálogo de BMW en un futuro.

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Puedes preparar 5.090 euros y el carnet A2, la BMW de acceso llega a España el día 3 de abril

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Puedes preparar 5.090 euros y el carnet A2, la BMW de acceso llega a España el día 3 de abril

Ha tardado en llegar más de la cuenta, pero la BMW G 310 R ya tiene fecha de llegada a los concesionarios de la marca alemana. Finalmente y tras algunos problemas de producción, las primeras unidades estarán a la venta en el mercado español a partir del día 3 de abril.

Por primera vez la marca bávara se atreve con el segmento de las motos de pequeña cilindrada para ofrecer una moto con la que los más jóvenes puedan entrar en el mundo de BMW, moverse por la ciudad, divertirse en carretera y soñar con los modelos más grandes de la marca.

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Probamos las BMW R NineT Pure y Racer, las clásicas alemanas más cotizadas

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Probamos las BMW R NineT Pure y Racer, las clásicas alemanas más cotizadas

Después de habernos montado sobre las NineT y Scrambler el otro día, ahora le toca el turno a las dos mayores novedades de 2017 dentro de la gama de clásicas bávara. Se trata de las BMW R NineT Pure y BMW R NineT Racer, dos motos opuestas pero necesarias dentro de la gama que la propia marca denomina como Heritage.

De una parte nos encontramos con el escalón de acceso a los motores bóxer en forma de NineT Pure, una moto que es la más asequible y, además, enfocada claramente a preparadores. Por el otro lado la NineT Racer es la que más pasiones ha levantado desde su anuncio, una moto con estética y postura de carreras que hará las delicias de los quemados vintage.

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