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Hace unos días pudimos probar la BMW K 1600 B, una moto muy especial que introduce por primera vez en Europa el concepto bagger con un estilo propio y soluciones marca de la casa. Por suerte, la presentación corrió a cargo de Edgar Heinrich, Director de Diseño de BMW Motorrad y quizá la persona más relevante a la hora de decidir qué y cómo aparecen los nuevos modelos de la marca.

Durante unos minutos tuvimos la ocasión de charlar con él y hacerle algunas preguntas acerca de todo lo relacionado con los diseños de BMW, ideas, procesos y el futuro y el pasado de la marca. A pesar de su gran responsabilidad dentro de la firma, Heinrich no tiene pelos en la lengua.

En una industria en la que todos los fabricantes parecen perseguirse unos a otros presas de las modas, de cuando en cuando llega un modelo que rompe con lo establecido y se convierte en una especie de objeto de culto a base de una apuesta diferente a todo lo visto hasta la fecha, tanto en su marca como en el mercado en general.

Este es el caso de la BMW K 1600 B, una moto que ya hemos podido probar, concebida tomando como punto de partida unos conceptos básicos muy concretos: satisfacer al público estadounidense y hacerlo con una interpretación propia envuelta en una calidad marca de la casa alemana.

Al igual que ocurre con Touratech (aunque esta marca esté pasando por malos momentos financieros después de haberse declarado insolvente), Wunderlich es otro fabricante alemán de accesorios especializado en BMW y con un catálogo tan amplio que puede servirte para calzar un camión mientras le cambias una rueda. Damos fe.

Ligados como están a la marca alemana (también trabajan con otros fabricantes, no sólo con los bávaros) han decidido que era hora de lanzar su propia visión de futuro para una BMW que hiciera las delicias de sus clientes. Así que pensando en la personalización extrema, el gusto por las macho-bikes y tapando un hueco actualmente olvidado por la marca de Munich, se han imaginado cómo sería una BMW R 1600 C, y la mezcla es curiosa como poco.

A buen seguro que en BMW están pensando que el año 2017 podía irse acabando ya. Las llamadas a revisión a nivel global de la marca germana se han convertido en una de las noticias del año, afectando a cientos de miles de R 1200 GS y R 1200 GS Adventure por problemas potenciales con la suspensión delantera y a otras 30.000 unidades más en Estados Unidos por defectos de visibilidad en los deflectores traseros.

Una vez más, vuelve a ser EE.UU. el país donde surge la polémica, puesto que ha sido allí donde se ha detectado un peligro potencial en el eje del basculante de las BMW R nineT.

Los maxiscooter hace tiempo que se convirtieron en una plaga dentro y fuera de las ciudades españolas y en Europa parece ser que también tomaron el mismo camino. Además, la electrificación de los medios de transporte ha llevado a algunos fabricantes a crear modelos como la BMW C Evolution que ahora ha caído en manos de Krautmotors para sufrir una transformación muy bestia.

Estaba claro, tarde o temprano los motores eléctricos llegarían a las personalizaciones y Rolf Reick y su equipo han dado un paso adelante y se han sacado de la manga esta creación tan radical que no deja a nadie indiferente.

La segunda edición del Oldies but Goldies que se celebra en la Plaza de Toros de las Ventas de Madrid los próximos días 1 y 2 de septiembre es la oportunidad perfecta para arrancar tras las vacaciones con la particular ‘vuelta al cole’ de cada uno con fuerza y actitud motera si te pilla por la capital.

Presentaciones en exclusiva, música en directo, arte sobre dos ruedas y sobre todo un digno empacho con los últimos proyectos de nuestros constructores nacionales más conocidos, y que organizan los compañeros de Revival Of The Machine. Es de esperar que uno de esos proyectos que acapare la atención de los asistentes sea la Silver Bullet, la bala plateada que diseñaron junto a XTR Pepo.

Ya da igual el estilo que presenten, que las transformaciones, preparaciones e incluso la construcción de motos únicas explotasen hace unos años hasta ser tendencia nos ha venido bien a todos los amantes de las dos ruedas. Aunque no suelen ser los que más abundan, cada poco, algún valiente se atreve con algún diseño tipo streamliner, engendros de carenado completo enfocados a una aerodinámica que te puede dejar perplejo.

Uno de los últimos proyectos de diseño con carenado completo más sonados (que suelen quedarse precisamente así: como meros proyectos que no ven la luz), que ha sido finalmente fabricado es el BMW Alpha, un tiburón de tierra con mecánica de BMW K75 que habita y caza en el salar de Bonneville, en Utah. Un espécimen único cuyo alimento preferido es la velocidad.

Las pruebas de velocidad son de los eventos más populares en Estados Unidos. A su alrededor se crea una intensa industria paralela para alcanzar velocidades exageradas sobre cualquier vehículo y este fin de semana tiene lugar uno de los eventos más importantes en las lagunas saladas de Bonneville (Utah).

Allí vamos a ver debutar a un equipo de carreras muy loco, el Hunter Sills Racing, a quienes no se les ha ocurrido otra cosa que marcarse como objetivo alcanzar los 275 km/h con una BMW R 1200 GS de 2016.

Se han cumplido 10 años desde que la historia de las dos ruedas (pero sobre todo BMW Motorrad) recuperase ese tesoro Art Decó que es la BMW R7. De ella se ha dicho literalmente que es “una de las motocicletas más importantes, innovadoras y visualmente sorprendentes que se han fabricado jamás”.

Tras 70 años perdida y machacada por el paso del tiempo, el prototipo se recuperó y la firma bávara decidió devolverle su gloria financiando un minucioso proyecto de restauración a cargo del purista de clásicas Hans Keckeisen y de Armin Frey, este último encargado de devolverle la vida a su corazón bóxer. Su historia y los detalles de su recuperación son más que interesantes, pues ante un proyecto así, “la originalidad no se limita a la apariencia”.

"A perro flaco todo son pulgas" suele decirse, y parece que BMW últimamente está encontrando algún que otro de estos incómodos insectos. Después de haberse desatado una llamada masiva a revisión a causa de unos problemas con la suspensión delantera en todas las R 1200 GS fabricadas desde 2013, ahora se suma una nueva campaña de revisiones en Estados Unidos.

Ahora, la marca alemana se ha visto obligada a convocar a 29.281 unidades de varios de sus modelos por unos problemas de visibilidad de los reflectores. En Estados Unidos las motocicletas deben llevar catadriópticos laterales adicionales y tanto las maletas como los propios soportes de las mismas impedirían su correcta visibilidad.