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Parece mentira que hayan pasado casi 10 años desde que la primera BMW S 1000 RR apareciera en los concesionarios dispuesta a destrozar la hegemonía japonesa y, en menor medida, italiana. La primera deportiva sin concesiones del fabricante alemán no sólo llegó, sino que además convenció.

Desde entonces se ha convertido en una de las Superbike más contundentes del panorama internacional y, por suerte para todos sus fanáticos, para 2018 se verá renovada en profundidad. Más agresiva, más potente y más ligera según podemos entrever en la primera foto espía cazada por Motorrad.

Este pasado jueves 13 de julio, BMW Motorrad y Alphabet hicieron entrega de otras 30 BMW C Evolution a la Guardia Urbana de Barcelona. Unidades que suman a su flota y que ayudan a hacer más sostenible el parque automovilístico oficial de la Ciudad Condal.

Las 30 unidades del scooter eléctrico de BMW, renovado este mismo año, han sido adaptadas especialmente para la Policía Local, que sin duda gusta de estrenarlos de treintena en treintena.

Hace sólo unos días saltaba la noticia de una "campaña de servicio" en la que BMW se había visto obligada a convocar a más de 150.000 BMW R 1200 GS y R 1200 GS Adventure a lo largo y ancho de todo el mundo. Pues bien, ahora ese pequeño problema con el Telelever delantero se ha tornado una llamada a revisión formal, ahora también para los usuarios españoles.

BMW Motorrad ha tomado la iniciativa de contactar con los clientes a los que esta avería potencial pudiera afectarles para chequear sus suspensiones, cambiar los casquillos problemáticos y, en caso necesario, sustituir las partes dañadas.

Vivimos en la era en la que a muchos de nosotros nos gusta ver como lo viejo resurge de sus cenizas convertido en algo digno de admirar y en lo que lo nuevo trata de rememorar cualquier tiempo pasado. Este es el caso de la BMW R nineT de Workhorse Speedshop que tenéis delante.

Ese estilo musculoso de las superbikes de los años 80 es algo de lo que probablemente no nos cansemos jamás, pero sí que es verdad que hay modelos, como esta nineT, que a priori no podrían prestarse para este tipo de diseños y no podíamos estar más equivocados pensando esto.

Si la electrónica es uno de los apartados que más está evolucionando en el mundo de las motocicletas durante los últimos años, su consecuencia directa es que la forma en la que ésta se comunica con el conductor también avanza a pasos agigantados. Este es el caso de BMW y el nuevo panel de mandos que acaba de presentar.

BMW Motorrad Connected App y On-board Computer PRO se tratan de un equipamiento opcional disponible en algunos modelos de la marca alemana y que aparte de tener un aspecto mucho más moderno, engloba un completo sistema de conectividad total.

Las motocicletas en los entornos urbanos juegan la gran baza de la practicidad gracias a una mayor movilidad, reducido tamaño y posibilidad de aparcar en cualquier sitio impensable para un coche. Pero a veces esas ventajas no son suficientes, más aún teniendo en cuenta las restricciones a la movilidad de los vehículos de combustión que empiezan a aflorar en las grandes ciudades.

Para puentear este problema el BMW Motorrad X2City es un complemento perfecto para quienes necesitan un medio de transporte de cero emisiones, rápido, ligero y complementario. Se trata de un patinete con asistencia eléctrica con el que sortear los desplazamientos cortos hasta su destino.

Estamos acostumbrados a que de vez en cuando las marcas de motos pongan sobre la mesa la buena costumbre de las llamadas a revisión. Detectando fallos y asumiendo los costes, un breve paso por el taller oficial de las monturas puede evitar sustos a la marca en cuestión evitando problemas o incluso accidentes a sus clientes.

El último gran aviso técnico lo protagoniza BMW, pero es algo mucho más gordo que una llamada cualquiera. Con más de 150.000 motocicletas afectadas repartidas entre las BMW R 1200 GS y BMW R 1200 GS Adventure fabricadas entre noviembre de 2013 y junio de 2017, el buque insignia de la fábrica alemana tiene un problema técnico a nivel global.

Puede que ahora consideremos las motos trail como algo habitual, pero hubo una época en la que no existían, hasta que llegó BMW. Con las primeras BMW G/S de 800 y 1000 cc la firma bávara creó, gestó y afianzó en la década de los ochenta el segmento de las grandes motocicletas trail. Con capacidades endureras para el Gelände, y las comodidades y prestaciones necesarias para el Strasse.

37 años después de la invención de ese nicho de mercado no hay otra motocicleta cuyas siglas provoquen algo igual. Nueva o antigua sus afortunados propietarios siguen provocando la envidia de los que siempre quisieron una, más ahora que el mercado demanda recuperar estéticas antiguas como la preciosa BMW R nineT Urban G/S que probamos hace sólo unos días.

Si hay un piloto en la parrilla del Campeonato del Mundo de Superbikes que sale con el cuchillo entre los dientes con su moto cada vez que tiene que rodar, es Jordi Torres. El de Rubí mantiene un pulso constante con su BMW S 1000 RR del Althea Racing en cada giro y este fin de semana la mala suerte se ha cebado con él.

Después de la carrera del sábado, en la que terminó en cuarta posición tras el desastre de la última vuelta, Torres salía en la primera posición de la segunda carrera y sabía que tenía que aprovechar esa oportunidad de oro para realizar una buena actuación. Lo que desconocía el español, es que su moto se iba a parar en la vuelta 11 cuando lideraba la carrera.

The Bike Shed Show 2017, la muestra de motocicletas de autor organizada por el motoclub londinense The Bike Shed a finales de mayo (del 26-28) ha dado mucho de sí. Se celebró en un emplazamiento que ya te vende de qué va el asunto: un muelle de mercancías donde antiguamente se vendía tabaco, dentro de las abandonadas instalaciones ferroviarias del barrio de Shoreditch, hoy reformadas para el motoclub y sus negocios afines.

En su escaso tiempo de vida (abrieron puertas en 2015), la historia ha crecido considerablemente y hoy son unos de los referentes a nivel global de toda esta “nueva ola” como a ellos les gusta denominar. Con tintes cada vez un poco más exclusivos, este año han superado los dos centenares de motos expuestas entre café racers, scramblers, trackers, bobbers y muchas otras inclasificables.