MotoGP Vs Superbikes (1/4)

Uniteunion, estamos en el capítulo 1 de 4. Hasta el viernes iremos poco a poco analizando los pilotos, porque sino os saldrían los números por las orejas.

MORRILLU este trabajo pinta de lo mejor. Muy bien planteado. Yo me inclino por pensar que todos los pilotos son diferentes y que una categoría le puede caer bien o mal a cada uno y además está lo del equipo que le toca, y un factor que se va acumulando que es la edad. No es lo mismo un Biaggi o Rossi hace 10 años que hoy. Pero adelante, muy bien encarado. Veremos en que termina.Saludos..

Yo considero que la electronica no ha matado por completo el moto gp, ha sido un causante, pero no la culpable. El problema es el desarrollo de las motos, ya que como todos sabemos, son prototipos, por lo tanto, siempre habra un prototipo mas "adelantado". Esto no es cosa de un dia, cuando las V4 2T vimos un imperio de honda durante 6-7 años, y nadie hablaba de electronica. Yo pienso que Moto2 se va a cargar la emocion de motogp y sbk. En esa categoria se va a ver a los verdaderos pilotos.

El Melondri y el Router han respondido por mi.

Totalmente deacuerdo con ellos.

Opino como Melondri, es mucho mas facil para un piloto de motogp, acostumbrado a trazar fino y a tener un paso por curva alto el irse a SBK y adaptarse a motos mas pesadas que lo contrario. De hecho menos Bayliss (y era con una 990) ningun piloto de SBK ha conseguido adaptarse a la conduccion mucho mas fina necesaria en MGP.

Ademas el mejor piloto es el que maneja mejor una determinada maquina, que sea entendiendo las reacciones de la electronica o entendiendo los avisos que le dan las ruedas (que el resto de mortales no sentimos hasta que estamos por los suelos) me es indiferente... Eso de que hoy en dia no es pilotar no toi de acuerdo, de hecho los mejores en MGP vienen de 250, que nivel de electronica tienen en 250?

Es el debate de siempre en todas las disciplinas, es mejor piloto Loeb que Sainz?, pues en esta epoca y con estos coches claramente si pero en la epoca de Sainz seguramente no...

Era mejor piloto Senna que Shumacher?

Tambien habria k tener en cuenta el nivel de un ekipo y del otro... es decir, el nivel de la moto k lleve en cada competicion.

Pero como dices, si nos ponemos a mirar todos los factores podemos estar años para sacar algo en claro xD

V'ss.

Pues a mi me parece muy buena idea, y se agredece que alguien se tome la molestia.

A mi particularmente me ha parecido este año motoGP mucho mejor que cualquier otro desde que se llama así y no 500. La comparación con SBK resulta difícil, y artículos como este pueden echar alguna luz.

Morrillu, gracias, pero corre, que las 4 partes tienen que estar antes de que "coditos" se estrene...

13# eso es otro tema, y para demostrar que las motoGP también se PILOTAN ahí tienes a Stoner, que las derrapas que se marca ni en SBKs las ves. A este paso va a parecer que las motoGP son como una palystation.

La cuestión del artículo es más ver en cual de los 2 campeonatos hay más nivel de pilotaje, independientemente de que vayan en hardware o en softaware.

Jode morrillu!! esta comparativa no es nadie si falta troy bayliss!!interesante de cualquier manera.

Interesante se torna este articulo. Ya estoy impaciete por las próximas entregas.

auch!! ya decia yo que no se te podia haber pasado!!.Nada pues,aqui seguiremos leyendo....

Es cierto lo de la edad, Rossi es mejor piloto ahora.

Me gustan estos articulos, a ver que tal los siguientes, lo realmente interesante y ojala ocurra alguna dia es ver la comparativa de las motos hechas po un pilot puntero...

Rossi por ejemplo me encantaria que probara la R1 y la M1 en Portimao por ejemplo, o en Mugello y comentara todos los puntos a favor y en contra, valorando por supuesto la calidad-precio... y es que un SBK cuesta muchisisisimo menos que una MotoGP y son verdaderamente rapidas...

Es mas en SBK tambien tienen electronica...

Si piensas que llevan mas de 200cv sin ayudas vas mal...

Hasta la 500 de Crivi tenia algo de electronica, en esas empezaron ^^

#12#

El "problema" de moto gp no es otro que para ir rapido no hay que ser solo buen piloto, sino tener la capacidad de "entender" una maquina que cada vez se aleja más del concepto de moto y se acerca al de un ordenador, que piensa, reacciona y tiene casi "vida propia"

Simplemente el piloto que sea capaz de abrir su mente a tanta electronica, entienda las reacciones de esa "vida propia" que tienen las 800 y sepa transmitirlo a sus equipo, tiene mucho ganado....

.....para mí todo eso no tiene nada de piloto, sino más bien de inteligencia y de capacidad de comprensión de lo que se lleva entre las piernas....

.....pilotos son los que saben llevar 200 cv sin electrónica, que son capaces de abrir gas con la misma moto 3 décimas antes que el otro, que derrapan, que se la juegan contra las leyes de la fisica en una frenada....eso SI ES PILOTAR.

Saludos

#15#

si si estoy de acuerdo, pero lo de Stoner ha sido en una carrera y además ese tio es un caso muy especial, ya que entiende una moto que nadie entiende, y encima la PILOTA, de eso no hay duda....sin embargo yo veo a los demás con las 800 y las "llevan" Trazadas finísimas, abrir cuanto antes, levantar la moto, plegadas inverosimiles(ojo al nivel que existe tb de neumaticos)y frenadas por railes......

#15#

Por eso coincido con lo que dices, en SBK tb está existiendo demasiada electrónica, pero aun se puede pilotar de manera salvaje como se llevaban antes las motos de carreras(lease Bayliss o Spies, pero ya cada vez menos....

......o acaso solo yo me he dado cuenta de lo que han cambiado las carreras de SBK desde la epoca de Fogarty hasta ahora....Porque peleas hay y muy bonitas, pero ya las motos cada vez "ayudan más" a llevarlas, por lo que el espectaculo está menguando cada dia....

Saludos!!