John Fernández
El precio de una moto no significa lo mismo en todos los países. Ni se compra por los mismos motivos, ni responde al mismo tipo de mercado, ni pesa igual en el bolsillo del comprador. Y es curioso conocerlo.
Un reciente análisis comparativo elaborado a partir de datos de ventas de motos nuevas en los principales mercados del mundo permite poner cifras a una realidad conocida: donde las motos son grandes, potentes y aspiracionales, cuestan mucho más; donde son una herramienta de trabajo o movilidad básica, su precio medio se desploma. Pero no es la única causa.
El precio medio de una moto refleja para qué se usa, no qué modelo es
El estudio toma como referencia una veintena larga de países y regiones clave y calcula el precio medio de una moto nueva sin distinguir marcas concretas.
Europa Occidental y Norteamérica encabezan el ranking con precios medios muy similares. En ambos casos, comprar una moto nueva supone, de media, moverse alrededor de los 11.300–11.500 euros. No es una casualidad. Son mercados dominados por motos de media y alta cilindrada, modelos premium, grandes trail, deportivas y cruiser de alto valor añadido. Además, los costes laborales, la fiscalidad, la homologación y los márgenes comerciales empujan los precios al alza.
Muy lejos de esas cifras aparece América Latina, donde el precio medio de una motocicleta ronda los 2.900 euros. El dato se explica rápido: casi la mitad del mercado está compuesto por motos de entre 125 y 250 cc, con un enfoque eminentemente utilitario. Las moftos grandes existen, pero son claramente minoritarias y, en muchos casos, penalizadas por elevados impuestos de importación o la necesidad de ensamblaje local.
Un escalón más abajo se sitúan los países del sudeste asiático agrupados en la zona ASEAN (Indonesia, Tailandia, Malasia, Filipinas o Camboya, entre otros). Allí, el precio medio de una moto nueva apenas supera los 2.100 euros. De nuevo, el peso de las cilindradas pequeñas es determinante: los modelos de entre 150 y 200 cc concentran casi la mitad del mercado y las motos se conciben como transporte diario, no como objeto de ocio.
India cierra la clasificación con diferencia. El precio medio de una moto nueva se sitúa en torno a los 1.050 euros. En un país donde el salario mensual medio ronda los 330 euros, el mercado está dominado de forma abrumadora por motos por debajo de los 180 cc, que representan más de dos tercios de las ventas. Incluso una 350 cc se considera allí una moto grande. No es casual que fabricantes como Royal Enfield vendan millones de unidades, con una producción pensada casi exclusivamente para el consumo interno.
Si se hace la media global entre todas estas regiones, el precio medio de una moto nueva en el mundo se sitúa en torno a los 5.800 euros. Una cifra que, vista desde Europa, equivale más o menos al coste de una moto de gama media, pero que es completamente inalcanzable para la mayoría de compradores en Asia o América Latina.
El estudio deja dos grandes ausencias. África no aparece por la falta de datos fiables, aunque previsiblemente ocuparía la parte baja del ranking. Tampoco hay cifras de China, un mercado clave por volumen, con millones de motos de baja cilindrada y un peso creciente de los vehículos eléctricos urbanos, cuya inclusión alteraría notablemente el promedio global.
Más allá de los números, el retrato que dibuja este análisis es claro: no existe un precio mundial de la moto. Cada región compra lo que necesita, lo que puede permitirse y lo que su contexto económico y cultural convierte en lógico. En unos lugares, la moto es pasión y objeto aspiracional; en otros, sigue siendo, ante todo, una herramienta básica para moverse o trabajar. Y eso, inevitablemente, se refleja en el precio.
Imágenes | Motorpasión Moto, KTM
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