Polaris ha sorprendido al mundo al vender Indian, su histórica marca de motos, a un fondo de inversión que pone al mando a un exejecutivo de Harley-Davidson.
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Tu móvil ya no solo sirve para ver mapas: puede impedir que tu moto arranque y que te la acaben robando.
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La R-E es el primer prototipo deportivo 100% eléctrico de Yamaha, mientras que la MT-09 PHEV combina su tricilíndrico con propulsión eléctrica.
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Algo tan simple ha levantado una polémica terrible: cambiar el color de la moto o ponerle un vinilo.
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Royal Enfield ha roto su propio récord: más de 124.000 motos vendidas en septiembre; un dato que confirma lo que muchos veían venir: tras China, ahora llega India.
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Los cuatro cilindros en línea estaban sentenciados, pero en 2025 siguen más vivos que nunca; lejos de morir, se han reinventado y vuelven a ser protagonistas.
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Las motos chinas ya no son la alternativa barata: en septiembre han copiado fórmulas japonesas y europeas, han arrasado en ventas y se llevan primeros puestos.
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Un loco del motor resucita en 2025 un invento imposible de 1938: un V8 de dos tiempos con compresor.
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En 1898 Peugeot puso en la calle la primera moto con motor de combustión; más de 125 años después, sigue siendo la marca de motos en activo más antigua.
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La firma japonesa se alía con Dronamics para dar vida al Black Swan, un avión no tripulado capaz de transportar 350 kg a 2.500 km de distancia.
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India deja de ser solo la fábrica: con TVS tomando Engines Engineering en Bolonia, el cerebro del diseño y la validación de motos también habla en indio.
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El 64% de los chavales se plantea dejar los vehículos de combustión para moverse en bici o patinete eléctrico.
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Mientras muchos fabricantes se lanzan de lleno a la electrificación, Suzuki refuerza su apuesta por los motores de gasolina con nuevas tecnologías.
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El 43% de los españoles planea comprar una moto en los próximos 12 meses, por primera vez con más interés en estrenar que en recurrir a la ocasión.
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La icónica "S" mantiene su forma, pero abandona el cromado y el volumen para adoptar un diseño plano, plateado y adaptado a la era digital.
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Los chinos ya tienen gran parte de la producción de motos bajo su mano, y la última prueba es este gran salón.
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No todo en la historia de Harley-Davidson son motos; los yanquis también se metieron en jardines, lagos, fábricas y perfumerías.
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KTM ha encendido de nuevo las líneas de producción tras meses de incertidumbre, pero ahora los austriacos confirman fechas y mueven ficha con sus modelos Street y Adventure.
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Rajiv Bajaj no se anda con rodeos: el director ejecutivo de Bajaj Auto ha dejado claro cuál es el futuro de la firma austriaca: abandonar progresivamente la producción en Europa.
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Kawasaki lo patentó hace más de una década; Honda lo ha copiado recientemente, pero KTM tiene en su mano la clave de los dos mundos para hacer la moto más bestia.
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