John Fernández
Existe una paradoja en el tema Ducati: la marca italiana nunca había sido tan fuerte, ni nunca había vendido tantas motos, ni nunca había tenido una imagen tan sólida dentro y fuera de los circuitos.
Y, sin embargo, a pesar de todo ello, es ahora cuando suenan con fuerza rumores de venta. Pero no por culpa de Ducati, no, sino por culpa de Volkswagen, y la diferencia es importante, tal y como revelan fuentes internacionales.
Volkswagen vuelve a mirar sus cuentas... y Ducati aparece en la lista
¿Qué ha pasado ahora? Pues que las últimas noticias que llegan desde Alemania no invitan precisamente al optimismo a causa del Grupo Volkswagen, que sigue inmerso en una tremenda y complicada reconversión y reestructuración por el impacto del 'Dieselgate', las multimillonarias inversiones en electrificación, la competencia china y, en general, la situación global.
Dicha señal de alarma llega desde Porsche Automobil Holding SE, accionista de referencia del Grupo Volkswagen. Han registrado pérdidas de 2.200 millones de euros durante este primer semestre de 2026, lo que se traduce en una preocupación magna al mismo tiempo que siguen ejecutando medidas de ajuste.
En consecuencia, han aparecido noticias sobre posibles cierres de plantas, reducción de producción e incluso decenas de miles de empleos amenazados en Alemania.
Ahora, tomamos un poco perspectiva: ¿qué pasa cuando una multinacional necesita reforzar su posición financiera? Que el aspecto es global, la perspectiva es mayor y también afecta a otras filiales. Exacto, como Ducati.
El problema de Ducati es paradójico, porque se ha convertido en un activo extremadamente valioso con buenas ventas, presencia, y hasta el apabullante éxito en MotoGP.
Sin embargo, las matemáticas de Volkswagen funcionan en otra escala. ¿Y cuál es esa escala? Pues que los 52 millones de beneficio de Ducati, dentro de un conglomerado que mueve decenas de miles de millones de euros, apenas son una pequeña parte.
Y ahí la pregunta: ¿tiene más sentido conservar Ducati o convertirla en miles de millones de euros en efectivo? Con una oferta encima de la mesa de 2.500 millones de euros, Volkswagen se lo piensa; en 2012 Audi la compró por 860 millones de euros, así que ahora Volkswagen obtendría prácticamente el triple de aquella inversión inicial para sanar sus cuentas.
Ya sabemos que cuando los consejos de administración empiezan a hablar de miles de millones, las emociones suelen tener poco peso.
Imágenes | Ducati, Porsche
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