Industria

El CEO de la firma italiana ha respondido con un mensaje que cambia por completo el enfoque del debate.

El gran cuello de botella de la movilidad eléctrica no han sido las baterías. Tampoco los motores… Han sido los materiales con los que se fabrican.

La medida solo afecta a las motos nuevas, pero lanza un mensaje claro desde el mayor mercado de motos del planeta.

La Veloce Aperion rompe todas las reglas de la industria. Recupera una tecnología que parecía condenada al museo y la lleva hasta un nivel que nunca antes habíamos visto en una motocicleta de producción.

Hubo un tiempo en el que las motos

Produce solo 3,6 litros al día, pero demuestra que las motos de gasolina todavía podrían tener una segunda oportunidad gracias a los combustibles sintéticos.

El grupo admite que atraviesa una profunda transformación y habla de recortes, competitividad y reorganización. Sin embargo, sobre Ducati no pronuncia las dos palabras que muchos esperaban: "no se vende".

Lo curioso es que esa idea tiene más de un siglo de historia. Y nació en una guerra.

En 2017 Volkswagen llegó a plantearse vender Ducati, pero aquella operación nunca se materializó. Ocho años después, el nombre de la firma de Borgo Panigale vuelve a sonar con fuerza.

El vertedero sufrió grandes incendios y hoy se ha convertido en un ejemplo mundial de reciclaje mediante pirólisis.

La Hércules W2000, la Suzuki RE5 y la Norton John Player Special fueron tres fracasos tan grandes que sentenciaron para siempre el motor rotativo, aunque todavía quedan nostálgicos de él

Este material especial es el resultado de una investigación estadounidense, y podría cambiar las motos y la industria en general.

Organizaciones ecologistas alemanas plantean crear una pegatina acústica que limite el acceso de determinadas motocicletas a algunas zonas del país.