Hubo una quinta marca japonesa que quiso comerse a Honda. Sus motos eran mejores, pero la devoró la propia Honda
IndustriaMarusho intentó ser la alternativa técnica a Honda con motos más avanzadas, pero no pudo competir en producción.
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BMW ha tenido la idea más loca de su historia: una moto carenada como una cápsula y con ocho ruedas para evitar caídas
IndustriaUna moto cerrada, aerodinámica y con estabilizadores extremos para resolver su mayor problema.
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Hace 80 años alguien puso un agujerito en la pistola de la gasolina. Su invento sigue evitando millones de derrames cada día
IndustriaEse pequeño agujero en la boquilla detecta cuándo el combustible alcanza la punta y corta automáticamente el flujo.
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Adiós a Harley-Davidson tal y como la conocías: la marca acaba de anunciar su propio renacimiento en medio de la mayor crisis de su historia
IndustriaHarley lanza RIDE como un reinicio de marca centrado en la emoción, pero sin concretar su futuro inmediato.
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Mientras China automatiza la fabricación de motos, así construye Japón una Suzuki Hayabusa a mano. Por eso las motos japonesas siguen siendo tan especiales
IndustriaLa Hayabusa se fabrica en Japón con un equilibrio entre precisión humana y procesos industriales extremadamente controlados.
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Hay una trail china que lo está petando en España, y es nueva. Por menos de 8.000 euros te da lo que una Honda Africa Twin
IndustriaLa Voge DS 800 Rally sorprende al meterse en el top absoluto frente a los scooters de 125.
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"En cinco años, el 50% de las marcas serán chinas". El CEO de la marca de motos más bestia avisa, y se mofa del resto: "Miren, apenas se mueve"
IndustriaZhang Xue lo dice sin rodeos: crecimiento agresivo, beneficios como prioridad y un mercado que dejará víctimas por el camino.
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El contraataque de Suzuki para los más moteros se llama Hamamatsu Edition: cinco motos con toque japonés y cargadas hasta los dientes
IndustriaSuzuki lanza cinco versiones especiales con estética nipona y equipamiento premium pensado para los más exigentes.
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El milagro de KTM: en poco más de un año ya venden casi el doble de motos. Son el ejemplo de cómo salir de una de las crisis más bestias de la historia
IndustriaDe la crisis profunda a una recuperación con matices: KTM empieza a estabilizarse, pero aún no canta victoria
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Yamaha ha dejado una pista enorme sobre el regreso de la R1 a su catálogo. La superbike japonesa más bestia estará de vuelta junto con otra street fighter
IndustriaHay buenas noticias, porque la madre de todas las Master of Torque (MT) no ha muerto... Ni mucho menos.
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La moto de tus sueños existe gracias a la India. El secreto está en los scooters, y la pedazo de gigafactoría que va a inaugurar Honda
IndustriaHonda ampliará su fábrica en India hasta superar los 2 millones de motos al año, reforzando el mercado que sostiene toda la industria.
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La última joya de Kawasaki pesa 140 toneladas y no es una moto, sino un invento que puede salvar a Japón. Así es la cara oculta de la marca
IndustriaKawasaki demuestra que es mucho más que motos con el EC-2, un avión capaz de cegar radares enemigos.
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Los datos no engañan. Honda y China aún mandan en el mercado de motos, pero India va a ser la nueva Japón
IndustriaEuropa pierde peso en volumen mientras Asia impulsa el crecimiento con motos accesibles y eléctricas.
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KTM no quiere que los indios la controlen más. Acaban de devolver a Bajaj 450 millones de dólares y se juegan la existencia con otro préstamo millonario
IndustriaKTM pide 550 millones para devolver el rescate de Bajaj y recuperar el control, pero con condiciones financieras muy exigentes.
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Se avecinan los Juegos del Hambre de las motos chinas. Hay tantas marcas que sobran la mayoría, así que van a empezar a cerrar
IndustriaLa invasión china en motos crece sin freno… Pero el mercado ya empieza a señalar quién sobra.
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La marca de motos más antigua del mundo ha hecho la jugada más rara que se recuerda: comprarse a sí misma
IndustriaPeugeot Motocycles podría cambiar de dueño otra vez, pero esta vez para quedarse en manos de quienes ya la dirigen.
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La paradoja China: son el país del mundo que más motos fabrican, pero allí están prohibidas en muchos sitios
IndustriaChina produce más motos que ningún otro país, pero muchas de sus grandes ciudades llevan décadas limitando o prohibiendo su uso.
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España está viviendo una 'indonesización' silenciosa: cada vez se venden más motos, pero la mitad son scooters
IndustriaEspaña vive una “indonesización” silenciosa: las motos baten récords de ventas, pero cada vez más son scooters usados como alternativa al coche.
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Mientras Europa se hunde, en España no se vendían tantas motos desde hace 18 años. La clave está en China y las trail
IndustriaEspaña vuelve a cifras de ventas que no se veían desde 2008: casi 19.000 motos matriculadas en un solo mes.
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No nos hemos recuperado de la Euro5 y en Europa ya se habla de una Euro6. Sería el fin de las motos tal y como las conocemos
IndustriaLas motos ya son Euro5+, pero la siguiente norma viene en camino: así podría cambiar todo con la Euro 6.
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