Industria

Las marcas chinas han dejado de competir solo por precio y ya están entrando de lleno en segmentos dominados históricamente por fabricantes europeos y japoneses.

Se dice que el verde traía mala suerte en las carreras, hasta que Kawasaki rompió con el estigma pintando sus motos de color verde lima

Kawasaki imaginó el Corleo como una máquina para la próxima década. En China ya hay dos empresas que han desarrollado vehículos prácticamente idénticos.

No transportará motos completas de forma masiva, pero sí puede acelerar la llegada de componentes y repuestos durante los meses más importantes del año.

Desde 2020 no hemos vuelto a saber nada de un proyecto que el propio Putin encargó al mismísimo Kalashnikov, pero que desde el principio olía muy mal

El caballo robot de hidrógeno no solo tendrá modos de conducción y suspensión activa: también leerá los movimientos del piloto mediante sensores integrados en su equipamiento.

La oferta de 2.500 millones de euros de PatrItalia ha obligado a Ducati a pronunciarse por primera vez sobre los rumores de venta.

La marca italiana sigue batiendo récords de ventas y dominando la competición, pero los problemas financieros del Grupo Volkswagen vuelven a situarla en el mercado.

El grupo que quiere comprar Ducati por 2.500 millones ya tiene nuevos objetivos: MV Agusta y el motor único de Moto2.

El tribunal ha sido claro: mientras no hubiera cumplido 65 años, le corresponden los 10.000 litros íntegros.

Trail, scooters e incluso naked: el cambio ya no afecta a un solo segmento, sino prácticamente a toda la industria.

Su regreso parece cada vez más cercano, aunque el parecido con otro modelo ya conocido no ha pasado desapercibido.