John Fernández
Hay un nombre rondando por la prensa estos días que quedará para la posteridad: Patritalia. Es la empresa patriota italiana que se ha atrevido a hacer una apabullante oferta de 2.500 millones de euros al Grupo Volkswagen para hacerse con Ducati... Ni cortos ni perezosos.
Pero, ¿quién es Patritalia realmente? ¿De dónde salen? ¿Qué hacen? ¿Cuánto llevan vivos? Pues hoy vamos a investigar todo eso.
Una empresa recién creada con una misión muy diferente
Es cierto que hasta hace unas semanas prácticamente nadie, al menos en España, había oído hablar de Patritalia. Normal: no tienen nada que ver con las motos... Hasta ahora. Han pasado de ser nadie a convertirse en uno de los nombres propios del verano tras asegurar públicamente que ha presentado una oferta de 2.500 millones de euros para comprar Ducati a Audi.
Aunque la operación sigue rodeada de cientos de incógnitas, Patritalia no solo mantiene que su propuesta existe, sino que ha intensificado su campaña pública para convencer de que su proyecto va mucho más allá de adquirir una marca de motos: ¿quiénes son? Es la pregunta qe nos nace, y no cuánto ofrece por Ducati.
Empecemos definiendo lo que son: un gran fondo de inversión. Pero a diferencia de los tradicionales, Patritalia no es una firma dedicada a comprar compañías para luego liquidarlas y sacar beneficios. Su discurso es muy diferente, y gira en torno a una idea muy concreta: recuperar empresas italianas que actualmente pertenecen a grupos extranjeros. De ahí lo de "empresa patriota".
Fíjense si es identificable que su lema es "recompramos las empresas italianas de manos extranjeras".
Creen que muchas marcas históricas nacionales han perdido toda su identidad al ser adquiriadas por manos extranjeras. Más claro que el ejemplo de Ducati, ninguno: es de Audi, que forma parte del Grupo Volkswagen, que es alemán. Patritalia defiende que deberían volver a estar dirigidas desde Italia para preservar su cultura industrial, su diseño y su capacidad de innovación, lo cual es perfectamente legítimo.
Pero un detalle que hemos descubierto es que la gran empresa que quiere comprar Ducati tiene un solo año de vida; empezaron a operar en 2025, y están en Módena, en pleno conocido del 'Motor Valley italiano'. De hecho están a tiro de piedra de fábricas como las de Ferrari, Maserati, Pagani, Lamborghini y la propia Ducati.
¿Quién manda? Manuel Ros, que es el hombre que ha dado la cara estos días, como ya hemos hablado: ha dado entrevistas, publicado comunicados y hasta se ha animado a subir fotos en redes sociales generadas por IA imaginando cómo sería una Ducati bajo el mandato de su propio fondo. Y también ha dicho que todos los pilotos de la marca serán nacionales, es decir, italianos.
Pero, ¿cómo se puede permitir una joven empresa comprar algo tan grande como Ducati? Tienen dinero, y mucho. O eso dicen, porque afirman disponer de 5.000 millones de euros de capital para acometer operaciones industriales de gran tamaño. Sin embargo, al tratarse de una empresa creada hace apenas un año, todavía no existen cuentas públicas suficientemente consolidadas que permitan comprobar esa capacidad económica.
Trabajan con capital privado e institucional, pero no dan nombres. Y es por eso que muchos analistas observan todo lo que rodea la operación con cierta cautela. Claro, y es que hasta ahora no han hecho ninguna operación reseñable.
Más allá de que la compra llegue a buen puerto o no, Patritalia ya ha conseguido ponerse en el centro del debate (aquí estamos, escribiendo sobre ellos); su discurso mezcla inversión, industria y un fuerte componente de patriotismo económico, algo poco habitual en este tipo de operaciones.
Ahora queda por ver si todo esto termina traduciéndose en una negociación real o termina en uno de los episodios más raros recordados en la industria de la moto en los últimos años.
Imágenes | Patritalia
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