Industria

En Japón alucinan con las motos chinas.

Stephan Zöchling (presidente), Rajiv Bajaj (vicepresidente) y Friedrich Roithner abandonarán sus puestos tras la Junta General Anual del 23 de junio de 2025.

Mientras Honda y Yamaha siguen dominando el mercado español de la moto con autoridad, una marca china ha reventado las estadísticas. O más bien, sigue reventando.

Lo llaman "gasolina solar", y podría marcar un antes y un después para la movilidad térmica sin emisiones; tiene su aquél.

Solo en los primeros cuatro meses de 2025, China ha exportado 5,6 millones de motocicletas en todo el mundo, lo que representa un aumento del 41,1% respecto al mismo periodo de 2024. La cosa va en serio.

Yamaha ha cambiado de CEO, y tiene unas cuantas cosas que decir en cuanto a la industria.

La última idea loca japonesa de Yamaha y Mitsubishi: ponerle el motor de una MT-09 a un dron

Las marcas japonesas de motos contraatacan a China. Honda y Suzuki van a construir las dos fábricas más grandes del planeta.

Honda deja claro que, por encima de los coches, son las dos ruedas las que siguen marcando el pulso de su negocio.

KTM AG seguirá siendo una empresa austriaca con corazón y fábricas en Austria, incluso después de la entrada de Bajaj como accionista mayoritario.

En una entrevista con MOTORRAD, el CEO de la división de motos de BMW dejó titulares importantes. MotoGP, la presión china, las cifras de ventas y las tensiones con Loncin: todo sobre la mesa.

Hay gente que se levanta un día y decide hacer cosas raras. Algunos se hacen ultramaratonianos. Otros compran monos. Y luego está Matthew Lach, fundador de Axiom Diesel Cycles.