Suzuki

Hace unas semanas Green Rider nos recordaba un vídeo de los que marcaron un antes y un después, de los que crearon una auténtica leyenda en torno a sus imágenes. Transcurría en 1989, una época en la que las hombreras aun se lucían orgullosas. En aquel año, en mitad del día a día parisino, entre coches de la época cuyos conductores aun tienen el corazón parado al ver la sombra de alguien a 280km/h, un joven francés marcó un récord histórico y no oficial difícilmente superable en su tiempo.

Aquel hombre, de 27 años, utilizó la Boulevard Périphérique de Paris como circuito privado y propio queriendo completar sus 35km de largo en el menor tiempo posible. El acto, o simplemente la idea, no tiene nada de especial en la actualidad pues tenemos cientos, quizás miles, de suicidas en nuestras carreteras y otros tantos en el cementerio. Unos lo ven o lo vieron como un acto heroico mientras otros como una atrocidad contra la sociedad y todas las personas que en aquel momento conducían por la Periph.

Sea como fuere, Pascal, o el Príncipe Negro, se decía en su momento que revelaría su identidad cuando cumpliera 50 años. Y si las cuentas no nos fallan, en 2012 podríamos conocer la historia completa de este aficionado. Es el momento de destapar la leyenda.

Leer más

Hace ya unos años, el que suscribe, salía de un agotador turno de trabajo de tarde para empalmar con otro de noche, ¡que os voy a contar!, economía y situación mandaban por aquel entonces. Si no es por el intempestivo horario nocturno la verdad es que la faena tampoco mataba, al menos in-situ ya que se llevaba preparada de casa. Proyecciones de visuales para más detalles. Proyectores de imágenes que se movían al ritmo de la música. Los más discotequeros lectores de Motorpasión Moto sabéis a lo que me refiero.

El caso es que llegabas y despues de encender todo el tinglado multicolor, 24 proyectores de diapositivas y 9 de video, tomabas un café antes de ponerte en serio. En esto un compañero me dice: Oye Alberto, he traído un video de motos, ¿Lo puedo poner?. Adelante fue mi respuesta. No me esperaba lo que vi aquella noche y además el video se veía a un tamaño brutal desde dos proyectores a unas lonas de casi 8 metros de ancho. Un piloto con una deportiva negra desafiaba al tráfico y a la policía con su moto gas a fondo y haciendo caballitos. Es la primera vez que vi al Ghost Rider.

Leer más

Así es, han sido un par de días moviditos y complicados para toda la gente de Suzuki. Primero llegaba la dura noticia que confirmaba la intención de Francis Batta de participar en 2012 junto a la fábrica japonesa como había estado haciendo todos estos años. Por si eso no fuera poco el futuro en MotoGP era más que negro y su participación era una incógnita. Un día después Paul Denning confirmó en Twitter que Suzuki no participará en la categoría reina en las próximas dos temporadas y que los planes marcan 2014 como pronto – y según Motomatters, con una CRT –. Con la puerta de la GSV-R cerrada quedaba un pequeño gran fleco que solucionar; el futuro de John Hopkins. Y hace unas horas el Crescent Suzuki ha confirmado su fichaje convirtiéndose en el compañero de Leon Camier en Superbikes.

Hopper había mostrado en más de una ocasión la intención de volver a casa, de volver a MotoGP con su familia azul. No será posible pero estamos seguros que muchos de los amigos que allí tenía acabarán aterrizando ahora en SBK, el centro de atención de un tipo como Denning que asegura un grado de competitividad más que digno. Aunque no contarán con el apoyo de la fábrica la alianza con Yoshimura garantiza el máximo desarrollo de la Suzuki GSX-R1000.

Leer más

Las malas noticias parecen que vienen de dos en dos y, lo peor, es que parece que en esta ocasión se concentran con la misma víctima: Suzuki. Por un lado tenemos a Francis Batta, responsable del legendario equipo Alstare de Superbikes, que en una entrevista concedida a CycleNews ha admitido que no participará en la próxima edición del mundial y, por otro, la retirada casi segura de la estructura de Suzuki en MotoGP.

Pero empecemos por Superbikes. Como sabéis, los planes de la marca japonesa contemplaban un equipo con soporte de fábrica para 2012, cuyo elegido llevaba años siendo el Alstare. Pero esta temporada el papel con Michel Fabrizio a la cabeza fue de lo más decepcionante. Con estos no-resultados sobre la mesa vinieron a demostrar que el problema no era de la moto la gente del Samsung Crescent Suzuki. Los de Bournemouth, bajo la dirección de Jack Valentine y el visto bueno de Paul Denning, llegaron de una gran temporada en el British Superbikes aterrizando en Silverstone con John Hopkins haciéndose con la pole position y dejando a todo el mundo con la boca abierta. Un tirón de orejas al Alstare. Aquí ya había comenzado Paul a conversar con Suzuki para mover su estructura del BSB al próximo nivel pero, como él mismo admitía, dependía del apoyo que recibiera Francis Batta.

Leer más

Todo la estructura que tenía Paul Denning con Jack Valentine como jefe de equipo en el British Superbikes se ha movido al Campeonato del Mundo de Superbikes para este próximo 2012. John Hopkins era su piloto estrella en el nacional británico pero de momento no se sabía nada sobre el piloto o pilotos que acabarían con la Suzuki. Hasta hoy. Sabíamos que Leon Camier no tenía sitio en Aprilia tras dos temporadas discretas donde Max Biaggi fue continuamente una sombra difícil de superar así que el inglés ha fichado por el Crescen Suzuki para formar un equipo británico de pies a cabeza.

Éste es sin duda el apoyo que un piloto de su talla y calidad necesitaba para dejar de ser el “segundo” y convertirse en el punto de atención de un equipo con muchas posibilidades como demostró en sus participaciones como wildcar durante esta temporada. El ambiente de trabajo que han conseguido no podría ser mejor pues a Leon ya le conocen de los tiempos en los que arrasaba con la Airwaves.

Leer más

Faltaban ellos, Suzuki. Hasta hoy ya habíamos visto las cartas de Kawasaki, Honda, Yamaha y hasta BMW. Ninguno de ellos quiso dar un salto notable en la evolución y desarrollo de sus modelos y Suzuki parecía llevar el mismo camino. Ayer, por fin, los japoneses decidieron mostrar la Suzuki GSX-R1000 que protagonizará los escaparates de la marca en 2012. No es un modelo completamente nuevo pero mejora y cambia en algunos aspectos a la moto que podíamos adquirir hasta ahora.

Desde su interior se ha intentando mejorar lo presente pero adaptándose a la crítica situación económica actual. Así, desde el propulsor, se ha buscado dar una última punzada a este modelo en busca de sur perfección. Además en el aspecto estético la Suzuki recibe nuevas decoraciones en las que destaca nuevas combinaciones de colores, elementos como la instrumentación retocada, la decoración de las llantas y el color negro para las horquillas delanteras. Pero, como decía, la deportiva japonesa se ha visto forzada a seguir profunda dieta que la ha llevado a adelgazar hasta 2,5kg respecto a la 2011. Pero, ¿de dónde han salido?

Leer más

Después de la última carrera en Portimao pilotos y equipos comenzaron a hacer oficiales los contratos que habían conseguido para la próxima temporada. Como sabéis, Carlos Checa llegó por fin a un acuerdo con Althea Racing para seguir en Ducati 2012 rechazando así la increíble oferta que presentó BMW Motorrad Italia. Este no-movimiento del Campeón del Mundo ha traído consigo, por supuesto, alguna que otra consecuencia. No sólo el catalán estaba pendiente de hacer oficial su decisión sino que prácticamente todo el mundo en el paddock tenía algo que decir sobre 2012. Por ello vamos a hacer un pequeño repaso a los fichajes más sonados que se han confirmado hasta el momento para formar la parrilla de la temporada que viene.

Y la verdad es que ha habido bastante movimiento en poco tiempo. En buena parte debido a que después de finalizar la temporada algunos equipos quisieron quedarse en el espectacular circuito portugués aprovechando sus magníficas instalaciones y que allí el tiempo aun da un respiro. Sin tiempo para descansar ya se han visto trabajando en el próximo año. Veamos ya lo que Superbikes no está preparando.

Leer más

Estoy seguro que todos cuando eramos pequeños hemos discutido con nuestros amigos de toda la vida sobre si el coche de papá corre más que el del vecino. Y como ese gen competidor nos sigue persiguiendo a pesar de hacernos mayores basta que Kawasaki nos acabe de presentar la Sport Turismo tope de su gama, la Kawasaki ZZR1400R (Ninja ZX-14R en la otra mitad del mundo) para que alguien rápidamente la enfrente a la otra Sport Turismo de gran cilindrada que actualmente reina en las pistas de aceleración de todo el mundo, la Suzuki Hayabusa.

Leyendo detenidamente los comentarios del vídeo en You Tube, hay quién se pregunta si el piloto de la Busa está patrocinado por Kawasaki para dejar ganar a la recién llegada. O incluso hay quién se pregunta el tiempo que tiene el carnet ese piloto. Consideraciones comerciales aparte y basándonos en lo que nos comentó Hury cuando presentamos la Kawasaki ZZR1400R, estamos frente a una de esas malas bestias que te hacen sudar la gota gorda nada más pensar que tienes que estrujarle el puño del gas aunque sea en línea recta.

Leer más

Durante este fin de semana se celebró las dos carreras del ecuador del Showdow del British Superbikes. Prácticamente al mismo tiempo que veíamos a Carlos Checa acercarse en Imola al título de campeón de Superbikes en Gran Bretaña el final de la temporada está a la vuelta de la esquina aunque las matemáticas nos abren todo un abanico de posibilidades. En Silverstone John Hopkins pudo hacerse con el triunfo en la primera carrera mejorando su situación como líder. En la segunda hubo otra Suzuki en lo más alto del cajón, en este caso la de un renacido Josh Brookes que con los resultados cosechados en el mítico circuito inglés ha escalado hasta la tercera posición.

El australiano lo ha hecho cuando prácticamente nadie contaba con él en las apuestas. Comentaban James Haydon y compañía que el Relentless Suzuki había encontrado por fin una configuración adecuada para la Suzuki GSX-R1000 que Josh supo aprovechar desde los entrenamientos para colarse en la primera fila junto a los favoritos. Desde ese tercer puesto y, pese a tener a Hopkins y Michael Laverty delante suya ha logrado comprimir aun más la clasificación. A día de hoy, John Hopkins y Tommy Hill son los dos favoritos tras un mal fin de semana para el HM Plant Honda pero los otro cuatro puestos serán toda una lotería. Y su sorteo, un espectáculo. Resultados, clasificación y resúmenes tras el salto.

Leer más