En el EICMA de Milán Suzuki hizo gala de sus dos propuestas más interesantes de cara a 2023: por un lado, la naked GSX-8S y por otro, la trail V-Strom 800DE. Esta última fue presentada en una sola variante, pero resulta que los japoneses tienen en el horno otra más.
Y es que Suzuki ha registrado oficialmente la nomenclatura de una nueva moto que se llamará simplemente V-Strom 800, sin el DE. Y por la información que manejamos, todo indica que será una variante enfocada para el asfalto y la calle.
Ruedas de 19 pulgadas y una estricta dieta de adelgazamiento para la nueva V-Strom 800
La Suzuki V-Strom 800DE está a punto de recibir una hermana para asfalto. El nombre que recibirá será simplemente V-Strom 800 y la principal diferencia del modelo es que llegará con una rueda delantera de 19 pulgadas en lugar de la de 21 pulgadas de la 800DE.
¿Cómo lo sabemos? Porque la fábrica de Hamamatsu ha registrado oficialmente los expedientes de emisiones del nuevo modelo ante la Junta de Recursos del Aire de California, y también ha homologado el modelo en la oficina de Suiza (tal y como hizo BMW hace unos meses con la nueva R 1300 GS ya confirmada).
En los datos revelados por Motorcycle, Suzuki tenía registrados tres modelos nuevos para 2023 bajo el motor bicilíndrico de 776 cc: la GSX-8S, la 800DE y una variante Adventure de esta última. No había ni rastro de un registro de 2024 hasta ahora, en el que consta que hay una tercera variante llamada 800 a secas.
Qué esperarnos de la nueva V-Strom 800 es la duda que nos surge. Lo tenemos bien fácil si nos vamos a la gama de 1.000 cc. La V-Strom 1050 no DE equipa una rueda de 19 pulgadas, suspensión de menor recorrido, basculante más corto y manillar estrecho.
Cabría esperarnos exactamente lo mismo de la V-Strom 800, más que nada porque los archivos dicen que llevará la rueda de 19 pulgadas, con un neumático de medidas 110/80-19 44U, muy distinto al 90/90-21 43T de la DE.
Asimismo, la moto será algo más pequeña, concretamente 88,9 milímetros, con una distancia de ejes de 1.513 mm. Tambien será un poco más alta (45 mm), y probablemente se deba a una pantalla ma´s alta para surfear el asfalto.
Los datos reflejan que pesará 298 kg con un peso del piloto de 75 kg. Es decir, que en orden de marcha será de 223 kg, aunque parece una diferencia significativa respecto a los 230 kg de la DE. En cualquier caso, será un poco más rápida para la carretera, llegando a los más de 190 km/h.