GP Indianapolis

La carrera comenzó con una buena salida para Marc Márquez pero mejor para Bradley Smith, que se ponía líder en las primeras vueltas y hasta el hachazo de Marc, cosa que sucedió en la vuelta 7. Mientras tanto parecía que Stefan Bradl lo tendría crudo hoy, pero lo cierto es que se ha marcado una buena remontada. Con Márquez no hay mucho que hacer, está demostrando que todo lo malo le pasó a principio de temporada, y ahora reconozco que ya estoy pensando que se le va a quedar muy pequeña la categoría antes de final de temporada.

La duda de si las gomas aguantarían iba por barrios. Iannone y Smith se quedaron descolgados del grupo de podium a falta de 12 vueltas para el final, Tito Rabat y Pol Espargaró han estado muy superiores a sus rivales. Finalmente un triplete de españoles en Moto2 (y no voy a repetir las cien repeticiones de que es la primera vez en la historia… etc, que hemos oído en la tele).

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Hoy no ha habido lugar para las sorpresas en la carrera de 125 celebrada en el Gran Premio de Indianápolis. Ni caídas ni tornillos caprichosos, han impedido que Nico Terol consiga la sexta victoria de la temporada en una carrera que ha dominado de principio a fin y donde no ha dejado lugar a la más mínima duda. Ha salido como un misil nada más apagarse el semáforo y dando cinco vueltas a ritmo de récord del circuito en el inicio, luego sólo ha tenido que dosificar la increíble brecha que había abierto con el resto de pilotos.

La segunda posición del podio ha sido para el gran Maverick Viñales, que ha vuelto a demostrar lo fuerte que se encuentra, y aunque no ha podido hacerlo sombra a Nico (como nadie hoy), sí que ha hecho una carrera de menos a mas increíble, y aguantando las embestidas de Sandro Cortese en las últimas vueltas. Un Sandro que ha sido el que ha cerrado el podio con su tercera plaza y que también se ha marcado una grandísima carrera después de haber quedado retrasado en la salida.

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Vamos de lleno a comentar lo que han dado de si las tres sesiones de entrenamientos cronometrados en el circuito de Indianápolis. Sin duda una jornada larga hoy, intensa, pero muy jugosa en cuanto a la competición en sí. En las tres categorías podríamos decir que esperábamos esos resultados, pero la cantidad de matices que ha habido y que puede haber mañana, hacen interesante analizar sobre todo los tiempos. Nico Terol, Marc Márquez y Casey Stoner son los poleman.

Para mañana nos hemos enterado de las claves principales, que no serán otras que el calor y la degradación de los neumáticos, sobre todo en 125cc, y algo menos en Moto2. Parece ser que hay dudas en cuanto a si aguantarán todas las vueltas a Indianápolis en el octavo de litro. De ser así, la gestión de las gomas al principio sería una clave para la carrera. ¡No está todo dicho!

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Un apunte rápido mientras se están disputando los entrenamientos oficiales para el GP de Indianápolis. Esta mañana se han disputado los terceros libres, la FP3, y en las tres categorías hemos visto a tres pilotos que se perfilan como los favoritos para conseguir las respectivas pole position. Se trata de Nico Terol en 125cc, Scott Redding en Moto2 y un Casey Stoner que ha marcado claramente las diferencias en MotoGP.

Aparte de estos tres pilotos estoy convencido de que habrá tres luchas intensas en las mismas categorías. En 125cc el problema es que nos hemos quedado sin Alberto Moncayo, que se cayó con un golpe seco sobre el asfalto y tiene una fisura de clavícula, eliminado del GP. Así pues, es el momento de Johann Zarco para dar un zarpazo a la clasificación si consigue vencer a Nico Terol, o en el mejor caso para el francés, que se cuelen Sandro Cortese y Maverick Viñales en la lucha. Ampliaremos estas teorías cuando terminen los oficiales.

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La primera jornada del Gran Premio de Indianápolis nos ha dejado claro que el asfalto ha sido un problema. Si, después de haber echado una capa nueva sobre el bacheado trazado americano, a primera vista parecían haberse desvanecido esos incómodos baches. Sin embargo, el grip de la pista ha sido más bien inexistente (relativamente hablando) y muchos pilotos se han quejado, por ejemplo Dani Pedrosa que ha mencionado que la empresa que ha puesto el asfalto ha hecho el negocio del siglo. Oír para creer.

La realidad es que los tiempos han sido muy lentos al principio, y no solo han habido quejas esporádicas sino que desde los equipos se ha corroborado la versión: la pista está demasiado nueva. Con todo, pasados los minutos y las vueltas la goma se ha ido depositando en el asfalto y los tiempos ha bajado. Y para mañana esperamos que bajen aún más, en torno a un segundo siendo prudentes. La primera sesión no es que no tenga interés, pero me ha parecido más una puesta a punto de la pista que otra cosa. Con todo ha tenido sus puntos.

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¡Gentleman, start your engines! Con esta mítica frase comenzará la fase final del campeonato 2011 de MotoGP en el circuito de indianápolis (USA) Aunque todavía nos queda la incertidumbre de quién irá a correr el GP de Japón, a estas alturas del campeonato parece que Casey Stoner tiene ventaja suficiente sobre Jorge Lorenzo para llevarse el campeonato a su vitrina, aunque nunca se sabe porque puede pasar cualquier cosa de aquí al final de la temporada.

Sea como sea, este domingo tenemos una cita con las carreras en horario vespertino, con lo que pasaremos de la modorra de la siesta a la adrenalina del Mundial de MotoGP casi sin tiempo para asimilarlo. Preparad el sofá que este fin de semana se va a llevar una buena paliza.

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Este fin de semana llegaremos a una de las citas más significativas de la temporada. Se trata, cómo no, del Gran Premio de Indianápolis que se celebrará en el famosísimo trazado utilizando parte del circuito oval, The Brickyard. Apodado así desde hace décadas por conservar una yarda–0.90m– del ladrillo original utilizado en su construcción allá en 1909. Pero este gran premio está muy lejos de ser uno más ya que es este el lugar que alberga una de las pruebas más importantes del mundo del motor; las 500 millas de Indianápolis de la que todos habréis escuchado hablar alguna vez. Así, el campeonato de MotoGP tendrá el honor de hacer sonar sus motores a lo largo y ancho de los 6,7 4,1 kilómetros que tendrán que recorrer sus participantes para dar una vuelta completa.

Una vuelta que seguro que se antoja algo distinta a lo habitual en estos últimos tres años que se ha venido celebrando la prueba, la sensaciones habrán cambiado un poco cuando al salir del box hayan notado el reasfaltado en el que se ha estado trabajando desde hace meses y que estará presente en todo el circuito excepto desde la curva uno a la cuatro, que ya fueron cubiertas con otro tipo para albergar en 2008 su primer GP. Así tendremos un total de tres asfaltos distintos –incluyendo el de la parte oval estos dos– en un sólo trazado que seguro da algún que otro dolor de cabeza para la puesta a punto pero que, por otra, ha conseguido paliar los numerosos baches que causaron más de un problema el año pasado.

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Pero tranquilos, el conocidísimo piloto nacido en Belfast no se sentará en ninguna MotoGP sino que se dedicará a dar una clase de conducción en una categoría que ya conoce de sobra. Jeremy McWilliams participará en la carrera de las series Vance & Hines XR1200 del AMA que se celebrará el mismo fin de semana del Gran Premio Red Bull de Indianápolis. Una categoría en la que se corre sobre la Harley-Davidson XR1200 haciendo que la igualdad mecánica sea uno de los grandes argumentos del campeonato.

Jeremy ha alcanzado ya los 47 años de edad pero lo cierto es que se encuentra en plena forma y prueba de ello es el título de campeón de 2010 del trofeo Harley–Davidson XR1200 que se corre en paralelo al British Superbikes. Entonces dominó de principio a fin la temporada lo que ha servido para que Jeff Stevens, dueño y director de Warr’s Racing, haya confiado en el ex-piloto de MotoGP para la prueba en la Brickyard:

Cuando nos dimos cuenta de que la Vance & Hines XR1200 venían a Indiana supimos al instante que nosotros seríamos parte de la carrera. Tan sólo tener la posibilidad de correr en el circuito de Indianápolis con McWilliams a nuestro servicio es una fantástica oportunidad. La competición es un sector importante para Harley Davidson.

Será espectacular poder ver estas motos aparte de las tres categorías que lleva el campeonato de MotoGP en un circuito como éste, pero los detalles y las curiosidades del trazados las dejamos mejor para la previa del Gran Premio.

Vía | London bikers

Hace más de un año Elena Myers hizo una visita al equipo Rizla Suzuki en Laguna Seca cuando Loris Capirossi y Álvaro Bautista se encargaban de llevar las azulonas por los circuitos. Viendo su ilusión Paul Denning sugirió que se acercara al circuito de Cheste al final de temporada para dar un par de vueltas sobre la MotoGP. Sin embargo el plan no se pudo llevar a cabo y todo acabó en aquel momento. No obstante, Elena ha seguido participando en el AMA de Supersport de la costa oeste consiguiendo un meritorio quinto puesto pese a perderse dos carreras por lesión.

Paul es un hombre de palabra y no ha querido que su promesa caiga en el olvido. Por ello han querido que Myers pueda dar unas vueltas sobre la Suzuki GSV-R durante el próximo Gran Premio de Indianápolis. Así sabrá de primera mano lo que significa llevar una de las máquinas más potentes del mundo, pura adrenalina. Además, si todo sigue así, Elena se convertirá en la primera(fue Laia Sanz) última mujer de la historia que se suba a una MotoGP y lo hará ¡con 17 años!

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