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La EPA (Environmental Protection Agency o Agencia para la protección del medio Ambiente) está preparando un buen golpe sobre la mesa de los conductores norteamericanos. En estos momentos se encuentra en estudio una modificación de la ley relativa a los elementos anti contaminantes de los vehículos que podría afectar enormemente al mercado de los accesorios para competición y a los que usan exclusivamente su moto para tandas en circuito. La idea es que si modificas un vehículo homologado para circular por carretera abierta este puede ser declarado ilegal al dejar de cumplir con esas normas.

Más claramente, si te compras una bonita deportiva, que a pesar de alcanzar los 200 cv por litro cumple con las normas de emisión de gases y la modificas para entrar en circuito, eliminando los elementos que le permiten cumplir con esas normas de emisión de gases, tu vehículo será declarado ilegal y probablemente te buscarán para multarte. Así se las gasta la EPA, o al menos eso es lo que quiere hacer a partir de finales de este año.

En Francia de vez en cuando parece que los políticos piensan y aciertan con algunas medidas. Tampoco es que sea muy habitual el tema, pero según cuentan en Caradisiac y en el vídeo que han editado ex profeso sobre el tema, a partir del próximo día uno de febrero de 2016 van a permitir que las motos circulen entre los coches que se encuentren en un atasco en carretera. Esto se conoce como filtrado entre los coches, y está prohibido por casi todos los códigos de circulación del mundo.

Recordemos que en España solamente podemos meternos con la moto entre los coches si circulamos en poblado y estos están parados. El tema ya lo hablamos en Motorpasión Moto hace un tiempo y si tienes alguna duda lo mejor sería releer aquel artículo. En Francia van a ir un paso más allá, y en algunos departamentos en concreto se va a experimentar con este tema.

El ayuntamiento de Doncaster (Reino Unido) ha publicado un vídeo en el que muestra como se aplastan doce motos decomisadas a los ciudadanos de esa ciudad. Este vídeo, que podéis verlo en la web del periódico The Star, lo que pretende es sensibilizar a los padres para que no compren motos a sus hijos si estos no van a utilizarlas correctamente.

La explicación del ayuntamiento es que en esta época de Navidad aumenta el número de motos decomisadas por la policía local a jóvenes que las utilizan en lugares prohibidos. Estos jóvenes circulan con sus motos por caminos no autorizados, parques y jardines. Además de molestar a los vecinos con el ruido de sus escapes. Y eso que Joe Blackham, el concejal de tráfico, dice que ellos no están en contra de las motos, sino de que estas se utilicen correctamente sin molestar a los demás vecinos.

¿Os imagináis una campaña de este estilo en España? Que no compres motos a tus hijos porque estos las van a utilizar mal. Seguro que acabarán corriendo con ellas por el parque espantando viejas y atropellando niños pequeños. ¿No sería más fácil educar a esos jóvenes? ¿No sería más fácil indicarles cómo se usa correctamente una moto en vez de aplastarlas? Claro que es más fácil prohibir que educar. ¿De qué me suena todo esto?

Vía | Visordown

Dicen que el refranero español es muy sabio. Y de nuevo no se ha equivocado ya que como se suele decir: cuando veas las barbas de tu vecino cortar, pon las tuyas a remojar. ¿Y quienes son nuestros vecinos? Pues Portugal y Francia aunque con los primeros, vamos literalmente codo con codo de la mano. Francia ya es otro cantar, y parece que se les mira como a un hermano mayor al que imitar. Y si ellos imponen la ley de alta visibilidad para las motos, aquí no nos vamos a quedar atrás. O al menos, el Servei Català de Trànsit que le planteará próximamente una medida similar a la DGT.

Joan Josep Isern, el Director del SCT comentó el pasado viernes en una rueda de prensa que hará llegar a la DGT esta propuesta en septiembre (las vacaciones de agosto son sagradas, faltaría más). De momento no llega a los extremos de la normativa francesa y únicamente se está hablando de llevar elementos reflectantes en el casco.

La semana pasada hablábamos de la campaña que están llevando a cabo en USA para permitir el filtrado de motos entre los coches. Maniobra que ya de por si es bastante peligrosa y que en nuestro país sólo se permite si los demás están parados. Hoy os traigo un vídeo de un brasileño, emitido por una televisión brasileña, en el que lleva tan al extremo lo del filtrado entre coches que no he podido evitar que se me erizase todo el pelo del cogote.

En su momento ya hablamos aquí sobre la legalidad o no de meterse entre los coches con nuestras motos. Leo ahora que en USA se están planteando permitir el "lane Spliting" en algunos estados del país. Y como casi cualquier cosa que pasa allí esto se ha convertido en una batalla de opiniones encontradas. En Ride Apart TV han realizado un vídeo muy interesante sobre el tema, lo que pasa es que está sólo en inglés, así que vamos a resumir más o menos lo que nos cuentan.

El Ministro del Interior Jorge Fernández Díaz, lo ha puesto encima de la mesa este martes pasado en su comparecencia ante la Comisión de Seguridad Vial del Congreso. Ha sido la réplica a una propuesta del portavoz de CiU, Jordi Jané que pedía al Gobierno un análisis para poder subir la velocidad máxima permitida en autopistas y autovías. El Ministro del Interior ha reconocido que dicha subida no tendría mucha incidencia en las cifras de siniestralidad. Dice que hay que sopesar el impacto ambiental de llevar a cabo esa medida por un posible aumento de la emisiones contaminantes. Una vez realizado el estudio ambiental, se mantiene abierto a valorar la propuesta. Sus palabras textuales han sido:

Ahora, una vez hecha esa comprobación previa en términos de impacto ambiental y de contaminación, yo estoy abierto claramente a lo que ha planteado el señor Jané

A esta comparecencia han acompañado otras declaraciones sobre el plan de detección de drogas del que dice que será férreo y con tolerancia cero. Menciona también el cambio en el tema respectivo al cómputo de víctimas en carretera para que incluyan las cifras de los fallecidos en tanto en vías interurbanas como urbanas hasta 30 días después de un siniestro. Todavía queda mucho por hacer, eso esta claro. Muchos guardarraíles pidiendo retiro a gritos seguimos viendo por nuestras carreteras. Vamos a ver en qué acaba todo esto y si llega a buen puerto.

Vía | Rtve
En Motorpasión Moto | Seguridad Vial

Cuando los políticos se ponen a legislar sobre temas en los que no son especialistas, deberían estar bien asesorados por conocedores del tema o escuchar a los profesionales del sector para el que van a legislar. Si no se cumplen estas dos condiciones, échate a temblar, ya que lo más seguro es que te topes con alguna ley absurda e injusta. Y en este sentido nuestra querida Europa y su Comisión al frente parece que tiene previsto no solo sacar a delante sus propuestas sobre la obligatoriedad para todas las motos nuevas de más de 50cc de incorporar ABS en el año 2016 y endurecer los límites de emisión de CO2, sino que también parece que están decididos a acabar con las motos estilo chopper.

Así hemos conocido que no se está hablando de prohibir las modificaciones en general sobre las motos. Ni siquiera se habla de las modificaciones de las motos custom. Únicamente se está hablando de la utilización de las horquillas extendidas y manillares exagerados. Este tipo de modificaciones, no son seguras y limitan la maniobrabilidad, y posibilidad de reacción en los casos de maniobra evasiva, que se puedan realizar en las situaciones de peligro que se pueden dar en la conducción habitual, según la propuesta que se expuso en una reunión entre representantes de la Comisión, DFT y los grupos europeos de motoristas.

¿Pensabas que los políticos españoles se han vuelto locos? Pues nuestros vecinos del norte lo están aún más. Por un lado se han sacado de la manga la ley de alta visibilidad para todos los moteros (excepto los ciclomotores) una ley que entrará en vigor en 2013 y que obliga a que todo el que se suba en una moto lleve un reflectante de al menos 150 centímetros cuadrados. Esto que ya es discutible y está levantando cierta polvareda no es nada con otra ley que entrará en vigor día 1 de julio de este mismo año. Resulta que todos los vehículos (de nuevo excepto los ciclomotores) tendrán que tener disponible un kit de detección de alcohol en aire respirado. La famosa maquinita para soplar.

A primera vista puede parecer una buena idea, pero si la meditas un poco se queda en fuera de juego. Si eres de los que bebe y además conduce lo haces a sabiendas, con lo que no usarás el aparatito porque ya sabes que vas bebido y te importa un pimiento lo que pase. Y si eres una persona responsable no necesitarás el alcoholímetro porque sencillamente si bebes dejarás el vehículo aparcado y te buscarás un transporte alternativo.

Todos sabemos que en el Reino Unido se conduce por el lado izquierdo de la carretera mientras en el resto de Europa lo hacemos por el lado derecho. ¿Pero por qué conducimos por uno u otro lado de la carretera? Seguro que muchos podréis explicar por qué los conductores del Reino Unido conducen por la izquierda. Basta con echar un vistazo por la red para encontrar un buen montón de artículos en los que se explica que ese sistema de circulación viene heredado de cuando se conducían carruajes o se iba a caballo por los caminos. Lo lógico era circular por la izquierda para tener la mano derecha libre para empuñar un arma en caso de encontrarse con enemigos de frente, igual de lógico era circular por la izquierda si conducías un carruaje porque con la mano derecha se empuñaba el látigo y puedes fustigar a los peatones de ese lado de la calle en un descuido.

¿Pero por qué y desde cuando se circula por la derecha en Europa? Para responder esta pregunta echamos mano de nuevo de la red y en ella podemos encontrar explicaciones lógicas para circular por la izquierda, pero muy pocas hablan de la circulación por la derecha. Podemos leer que en el mundo la mayoría de a gente es diestra, con lo que la opción de la izquierda parece la más lógica mientras vas a caballo o en carruaje tirado por caballos. Pero un buen día se inventó el coche y la cosa se complicó un poco.