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Andrea Iannone y Maverick Viñales, los dos únicos en bajar de 2:00 el segundo día de test en Sepang

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Andrea Iannone y Maverick Viñales, los dos únicos en bajar de 2:00 el segundo día de test en Sepang

Debido a la lluvia de la noche, la humedad ambiental y la ausencia de sol, el asfalto del circuito malayo de Sepang no alcanzó las condiciones óptimas que sí mostró en la jornada anterior. Por ello, los tiempos de esta segunda jornada no fueron tan rápidos como ayer y sólo dos pilotos consiguieron romper la barrera de los 2 minutos: Andrea Iannone y Maverick Viñales.

Dentro del intenso trabajo realizado por todos los equipos, los pilotos que lograron rodar más rápido no han sido precisamente los favoritos. Álvaro Bautista se situó en primera posición durante los últimos minutos de la sesión hasta la llegada de Iannone, mientras que cerraron el top 5 Valentino Rossi y un sorprendente Johann Zarco, quien también ocupó la primera posición durante algunos minutos.

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Alex Lowes tras rodar (y caerse) con la Yamaha YZR-M1 de Pol: "¡Ha sido uno de los mejores días de mi vida!"

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Alex Lowes tras rodar (y caerse) con la Yamaha YZR-M1 de Pol: "¡Ha sido uno de los mejores días de mi vida!"

Lo prometido es deuda, y el regalo que Yamaha Racing dijo que le haría a Alex Lowes como ganador de las pasadas 8 Horas de Suzuka se hizo realidad ayer durante los test IRTA en Brno posteriores al Gran Premio de la República Checa. El piloto británico pudo probar por primera vez en su vida una MotoGP, y no fue otra que la Yamaha YZR-M1 de su compañero en la carrera de resistencia Pol Espargaró.

Gracias al equipo Monster Yamaha Tech 3, Lowes se pudo dar unas cuantas vueltas al trazado checo a última hora de la tarde, cuando casi todos los equipos ya estaban recogiendo. Pudo dar 15 giros a la pista antes de sufrir una inoportuna caída sin consecuencias tras marcar un mejor tiempo de 1'59.558, más de cuatro segundos más lento que Jorge Lorenzo.

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Jorge Lorenzo se quita la espina en los test de Brno, Alex Lowes se estrena sobre una MotoGP

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Jorge Lorenzo se quita la espina en los test de Brno, Alex Lowes se estrena sobre una MotoGP

El español Jorge Lorenzo ha sido el claro dominador de los test celebrados este lunes en Brno, y al menos sale del GP de la República Checa con buenas sensaciones después de un nuevo varapalo en mojado (aunque esta vez con buena parte de culpa de los Michelin) que le pone muy difícil revalidar el título de MotoGP antes de marcharse a Ducati en 2017.

El español ha dominado la jornada de entrenamientos privados con más de tres décimas de ventaja sobre su compañero Valentino Rossi, dejando a más de siete décimas a Marc Márquez en un día donde el protagonista de excepción fue el británico Alex Lowes, piloto del Pata Yamaha WSBK y al que la marca de los diapasones invitó a subirse a la Yamaha YZR-M1 de Pol Espargaró como premio por la victoria en las 8 horas de Suzuka.

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El regalito de Yamaha para Alex Lowes: probará la Yamaha YZR-M1 de MotoGP en los próximos IRTA

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El regalito de Yamaha para Alex Lowes: probará la Yamaha YZR-M1 de MotoGP en los próximos IRTA

Como agradecimiento por su gran actuación consiguiendo el triunfo en las 8 Horas de Suzuka, Yamaha quiere recompensar a Alex Lowes con la experiencia de pilotar la Yamaha YZR-M1 del equipo Monster Yamaha Tech3. El encargado de hacerle de anfitrión será Pol Espargaró, su compañero en el Yamaha Factory Racing de resistencia y piloto de MotoGP. ¿Quién mejor?

La cita tendrá lugar en los entrenamientos oficiales IRTA posteriores al Gran Premio de la República Checa que se celebrarán mañana mismo en el Autódromo de Brno. Será una experiencia diferente a la que seguro le costará acostumbrarse, pero seguro que Lowes no olvidará la primera vez que se suba a una MotoGP.

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MotoGP sube el sueldo a los equipos satélite

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MotoGP sube el sueldo a los equipos satélite

Según el acuerdo al que han llegado IRTA y los equipos durante el transcurso del GP de Alemania, a partir de la temporada 2017, los equipos satélite de MotoGP (oficialmente denominados independientes) recibirán el dinero suficiente para cubrir el coste máximo de una moto de cualquiera de los seis constructores del campeonato: Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, Aprilia y KTM.

Dicho coste máximo se ha situado en una cantidad de 2,2 millones de euros, cantidad por la que los equipos independientes recibirán dos motos por cada piloto. De igual forma, se ha establecido que si cualquier otro fabricante quiere entrar o volver al campeonato, tendrá que hacerlo a través de uno de los siete equipos independientes que conforman la actual parrilla.

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IRTA y Dorna acuerdan cinco años más de colaboración, para seguir mejorando MotoGP

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IRTA y Dorna acuerdan cinco años más de colaboración, para seguir mejorando MotoGP

Durante los preparativos del Gran Premio de Holanda que se va a celebrar este fin de semana en Assen, IRTA (International Road-Racing Teams Association) y Dorna han anunciado que su acuerdo se renueva una vez más y les mantendrá unidos otros cinco años. La comparecencia ha corrido a cargo de Carmelo Ezpeleta (Dorna), Herve Poncharal (presidente de IRTA) y Mike Trimby (CEO de IRTA).

Esta colaboración entre ambas organizaciones representa la estabilidad de un campeonato que está de enhorabuena, porque en 2017 serán siete los fabricantes involucrados en la más alta competición del motociclismo con la llegada de KTM. Las ayudas financieras a los equipos parecen estar teniendo efecto y ya hemos conseguido dejar atrás las anímicas parrillas con motos de relleno.

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Danilo Petrucci termina primero en un muy accidentado segundo día de test en Sepang

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Danilo Petrucci termina primero en un muy accidentado segundo día de test en Sepang

Menudo segundo día de entrenamientos oficiales en Malasia han tenido los chicos de MotoGP. La sesión comenzaba bastante pronto con la espeluznante caída de Loris Baz tras desintegrarse por completo su rueda trasera a casi 300 km/h. Aunque los entrenamientos continuarían con normalidad más adelante, en un primer momento todo el mundo dejó de trabajar.

Al final del día, centrados en trabajar sólo con los neumáticos duros y con mucha calma, nadie conseguía mejorar el crono que Danilo Petrucci había marcado bien temprano con el neumático blando. Pero ni con toda la tranquilidad del mundo nos hemos librado de ver numerosas caídas.

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MotoGP 2011: resumen de los test IRTA en Jerez, Moto2 y 125cc

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MotoGP 2011: resumen de los test IRTA en Jerez, Moto2 y 125cc


Este fin de semana Jerez ha acogido los test IRTA para Moto2 y la categoría de 125cc, y hemos podido ver las progresiones de los pilotos durante los últimos test oficiales de la pretemporada 2011. El próximo 20 de marzo arrancará na de las temporadas más esperadas, aunque la verdad es que cada año por estas fechas, la nueva temporada es la más esperada.

Vamos a dar un breve repaso a lo ocurrido durante tres sesiones de test en Jerez, en las que los nuestros han dado buenas muestras de estar en forma para empezar la temporada con garra. No en vano hemos visto cómo Marc Márquez practicaba la mirada hacia atrás, seguramente porque esta temporada necesitará hacerlo a menudo. Es broma.

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Motorland Aragón es elegido como el mejor Gran Premio del año 2010, ¡a la primera!

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Motorland Aragón es elegido como el mejor Gran Premio del año 2010, ¡a la primera!

En el motociclismo español seguimos haciendo historia, y no sólo con nuestros pilotos. En esta ocasión lo hace el circuito de Motorland Aragón, que ha sido elegido como el mejor Gran Premio de la temporada 2010 por la IRTA (asociación que reúne a todos los equipos que participan en los Grandes Premios), siendo la primera vez en la historia que se le otorga a un trazado novato en estas lides. Su primera edición y ya han dado en la diana. Se une así a Jerez, Valencia y Cataluña, que ya han ganado este galardón en otras ediciones.

El Gran Premio A-Style de Aragón 2010, que así se llamó, ha sido elegido por multitud de motivos a los que no se le puede poner ningún pero: un trazado precioso que ha contado con el beneplácito de todos los pilotos, unas instalaciones perfectas y modernas, el buen hacer de la organización, las respuesta del público (que se ponía en duda por la posible saturación de carreras en nuestro suelo) y la manera de volcarse que han demostrado todos los que han tenido algo que ver en este proyecto. Pero todavía queda lo más destacable…

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MotoGP'2009: Lo mejor y lo peor de los entrenos IRTA en Jérez

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MotoGP'2009: Lo mejor y lo peor de los entrenos IRTA en Jérez

Aunque el protagonismo de este fin de semana ha sido para las superbikes en Valencia (bueno, y creo que muchos de nosotros confesaremos que también estuvimos viendo la Fórmula 1 naufragando en Malasia; que no solo de motos vive la persona...), la semana pasada se celebraron los últimos entrenamientos de pretemporada de MotoGP en Jérez. Estos entrenamientos IRTA son conocidos coloquialmente como el GP0 del año. Aunque no se reparten puntos, ya es una tradición la pelea por el BMW, que una vez más fue para Stoner.

Como ya sabéis, este apartado no es para la crónica de lo que sucedió en la pista, que ya pudisteis encontrar puntualmente la semana pasada. Se trata de una reflexión personal sobre lo que pudimos ver en Jérez: pasaron cosas interesantes y no todos llegan a la primera carrera con todos los deberes a punto.

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