Motorpasion Moto

Zongshen, a través de Cyclone, trabaja en un sistema de dirección por buje con asistencia hidráulica y eléctrica que busca solucionar los problemas de tacto y complejidad.

Debería ser obligatorio que todos los motoristas llevasen esto. Ha salvado la vida de un motero que nadie localizaba.

La nueva M1 es la moto más estrecha que ha hecho Yamaha en MotoGP, y demuestra que un V4 te permite maximizar oportunidades en el mundial actual.

Honda quiere que Jonathan Rea vuelva del retiro para sustituir a Somkiat Chantra, que se ha roto los dos brazos entrenando.

El seguro para los VMP más pesados o rápidos será obligatorio sin excusas a partir del 26 de enero de 2026.

Una moto china ha logrado algo impensable hasta hace poco: ser reconocida como “Moto del Año” en Japón, el mercado más exigente y orgulloso de su propia industria.

De ser sinónimo de copia barata a dominar precio, tecnología y ventas, las marcas chinas ejecutaron en una década el mayor cambio de poder que ha vivido la industria de la moto.

Franco Morbidelli ha renunciado a la GP25 y correrá por tercera año consecutivo con la moto de 2024 con tal de evitar los problemas de Pecco Bagnaia.

Más potencia y menos excusas: así cambian las Triumph 660 con 14 CV extra.

La renovación de Marc Márquez con Ducati por dos años más está casi hecha, pero falta un pequeño gran fleco: el patrocinio de Red Bull.

Con 209.704 motos vendidas, KTM mantiene el liderato europeo mientras BMW se queda como segunda fuerza pese a su estabilidad industrial.

Yamaha reconoce que trabaja en una trail por encima de la Ténéré 700 y todo apunta a una futura Ténéré 900 con motor tricilíndrico CP3, aunque su llegada no será inmediata.

Conflicto judicial entre Valentino Rossi y su padre Graziano por más de 200.000 euros y la gestión de sus cuentas.

¿Revolución o simple paso adelante? La visera que promete decir adiós a las gafas de sol en moto.