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Salón de Colonia 2014: Triumph Street Triple Rx

Salón de Colonia 2014: Triumph Street Triple Rx
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Hasta cinco modelos distintos ha traído Triumph a Colonia para actualizar su gama y acercarla al público. Vamos a empezar de momento por la más picantona, una moto que antes de ver aquella foto espía no nos esperábamos y nace tomando la base de la Street Triple R: la Triumph Street Triple Rx.

Con las cualidades dinámicas del modelo R ya por las nubes se incorporan en ésta novedad parte del equipamiento de la Triumph Daytona 675R para hacer de ella una naked diabólicamente excitante.

Triumph Street Triple Rx

La novedad más gamberra que llega desde Hinckley es la Triumph Street Triple Rx, una edición especial de la Street Triple R. Mi compañero Morrillu ya nos trajo un adelanto de ella gracias a una foto espía (que como podréis ver en el vídeo no era tan espía) y por lo que parece fallamos al apuntar que los cambios serían sólo estéticos.

Mecánicamente se diferencian por incluir elementos más avanzados como el cambio semi-automático para empalmar marchas como si no hubiera un mañana, subchasis y colín de la Triumph Daytona 675R que refuerzan las geometrías deportivas inclinando más el peso sobre el ancho manillar en una moto ya de por sí ágil.

Hace unos meses probamos la última Triumph Street Triple y también, a título personal, tuve la oportunidad de probar la anterior versión R. Ambas me parecieron motos divertidas hasta la extenuación y ahora con el nuevo equipamiento tienen que ser una auténtica delicia.

Estéticamente los cambios se limitan a una combinación de colores que conjuga con acierto el gris perlado de la carrocería con detalles en rojo flúor como las llantas y numerosas piezas mecánicas en negro. Sólo habrá una decoración disponible y ni falta que hacen más.

Su motor de 675 centímetros cúbicos en tres cilindros con 12 válvulas por cilindro aúna lo mejor de los dos mundos opuestos: la estirada infinita de un cuatro cilindros con el par motor y la pegada de un bicilíndrico. Con 106 caballos de potencia no hay aburrimiento posible. Siempre lo digo, pero si tenéis la oportunidad probad uno, se os abrirán los ojos.

triumph-street-triple-rx-016.jpg

Triumph Street Triple Rx - Ficha técnica

Motor  
 TipoRefrigeración Líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea
 Cilindrada675 cm³
 RefrigeraciónLíquida
 Diámetro x carrera74x52,3 mm
 Relación de compresión- :1
 Potencia máxima106 cv a 11.850 rpm
 Par máximo68 Nm a 9.750 rpm
 AlimentaciónInyección electrónica
 Encendido-
Transmisión  
 EmbragueMultidisco en baño de aceite
 Cambio6 velocidades
 Transmisión finalCadena
Parte de ciclo  
 Chasis Aleación de aluminio de doble viga y 2 piezas de fundición
 Suspensión delanteraHorquilla invertida KYB de 41mm ajustable en precarga, rebote y compresión. Recorrido: 115mm
 Suspensión traseraMono-Amortiguador KYB con depósito independiente ajustable en precarga y rebote. Recorrido de la rueda trasera: 135mm
 Freno delanteroDoble disco flotante de 310mm con pinza Nissin de 4 pistones y anclaje radial. ABS desconectable
 Freno traseroDisco de 220mm, con pinza Brembo monopistón. ABS desconectable
 Rueda delantera120/70 ZR17
 Rueda trasera180/55 ZR17
Dimensiones y pesos  
 Longitud2.055 mm
 Altura1.110 mm
 Anchura740 mm
 Distancia entre ejes1.410 mm
 Altura del asiento820 mm
 Peso en orden de marcha182 kg
 Capacidad del depósito17,4 litros
 Consumo medioN/D l/100 km
Precio  
 Precio recomendado de venta-
 Colores disponiblesGris/rojo

Vía | Triumph

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