John Fernández
En noviembre pasan dos cosas importantes: que estrenan el GTA VI y que llega el EICMA, dos eventos canónicos, especialmente este segundo para el mundo de la moto, y aunque por muchos motivos (o motos), hay uno en especial que se lleva años demorando, y que por fin puede ver la luz.
¿Hola, Yamaha Ténéré 900? Despejaremos la duda y los interrogantes a partir del próximo 2 de noviembre en Italia. Pero los rumores suenan a que sí, por fin, años después.
Yamaha promete romper las reglas (otra vez)
El rumor lleva años cubriendo de tinta la prensa: Yamaha sabe bien del mercado actual y quiere darle el CP3, el propulsor tricilíndrico, a la Ténéré. Que si llega, que si no llega... Pues este 2026 bien podría darse la oportunidad.
La fábrica de Iwata ha calentado motores publicando un enigmático adelantado. Y es que la marca japonesa ha citado a la prensa el próximo 2 de noviembre en Milán para presentar una importante novedad que, según muchos rumores, podría ser la largamente esperada Ténéré equipada con el motor tricilíndrico CP3.
La marca de los diapasones ha publicado una imagen en negro, acompañado de un electrocardiograma rojo y un mensaje tan breve como intrigante: "La industria ha seguido el mismo ritmo durante mucho tiempo. Estamos listos para desafiarlo. Algo nuevo está por llegar". Ahí es nada.
Vamos, que es uno de los lanzamientos más importantes y esperados de los últimos años.
Naturalmente, todas las miradas apuntan directamente al CP3 de tres cilindros, utilizado actualmente en las MT-09, Tracer 9, XSR900 y R9. Pero falta una, ¿verdad? Sí, falta: la Yamaha Ténéré.
Dentro de la gama Yamaha es la ausencia más llamativa: mientras el CP2 tiene su equivalente tricilíndrico en casi todas las familias, la Ténéré nunca ha contado con una variante superior y se ha quedado con el CP2. Además, la dedsaparición de la Super Ténéré 1200 ha dejado un vacío en la parte alta que nunca han llegado a cubrir.
Así que suenan tambores para dar la bienvenida a la Ténéré 900 de tres cilindros, una moto destinada a competir en el ya copadísimo segmento de las trail de media-alta cilindrada.
Podría ser, o no, ya avisamos. Porque también podrían ser otros modelos como la MT-10 o incluso el regreso de una gran sport-turismo inspirada en modelos históricos como la Fazer 1000 o la FJR1300.
Lo único seguro es que el próximo 2 de noviembre Yamaha nos va a dar una sorpresa.
Imágenes | Yamaha, Motorpasión Moto
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