BSTN es una marca alemana dedicada a la producción y comercialización de artículos deportivos. Un imperio sport que ha decidido que la mejor manera de homenajear a las míticas zapatillas Nike Air Jordan XI Concord es con la creación de una moto muy especial y de gustos, digamos, particulares.
BSTN y el taller Impuls han convertido una sublime Ducati 916 en algo muy diferente. Y no, no es una inocentada.
Una Ducati 916 para el 25º aniversario de unas zapatillas
Este 2018 se cumplen 25 años desde el lanzamiento de las primeras deportivas Nike pero da la casualidad de que es el mismo aniversario también para una de las motos más sublimes de la historia. Hace un cuarto de siglo nació la Ducati 916 diseñada por Massimo Tamburini. Una silueta inigualable que ha marcado las pautas de diseño de decenas de motos modernas y cuya impronta aún levanta pasiones.
Esta Ducati 916 BSTN se convierte así en un tributo doble, aunque sinceramente habríamos preferido que la 916 original no hubiera sido transformada de esta manera tan... bueno, que cada uno le ponga el adjetivo que mejor le parezca en función de sus opiniones.
Creada gracias a la colaboración del especialista alemán Impuls, la carrocería original de la 916 fue escaneada para crear posteriormente sobre modelado tridimensional un conjunto estético que parece directamente salido de los años '90 con un aspecto bipolar entre el negro de la zona delantera y el blanco de la trasera.
Las referencias a Magic Jordan destacan en puntos como los discos de freno, los mandos o el majestuoso 45 que se ha serigrafiado sobre los laterales del carenado. Por supuesto no podían faltar los logos de Jordan en el aire representados por toda la motocicleta a modo de mantra.
La zona trasera es posiblemente una de las más damnificadas por esta preparación. El subchasis original se ha sustituido por una barra de acero sobre la que se ha montado un escueto asiento monoplaza tapizado en blanco que emula la estética de las zapatillas y se ha incluido un piloto LED. Ni rastro del sutil colín del modelo original y su majestuoso escape doble.
A nivel mecánico sólo se ha cambiado el airbox y se ha realizado un escape a medida dos en uno que sale justo por delante de la rueda trasera, mientras que toda la parte exterior del propulsor ha sido pintada en blanco para hacer juego con el resto de la moto.
La parte ciclo también ha recibido modificaciones con la inclusión de un juego de llantas que no pegan ni con cola. La trasera es una PVM de 10 radios pintada en blanco y la delantera es una masiva Rotobox de cinco palos íntegramente realizada en fibra de carbono. El equipo de frenos también ha sido sustituido por un conjunto firmado por Magura con discos negros y bomba de freno radial.
¿Herejía?