Los alerones nacieron para hacer las motos más rápidas y estables, pero una investigación cree que también podrían estar complicando los adelantamientos.
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Esto es lo que cambiará en MotoGP en 2027: menos motos, menos tiempo y mucho menos margen para fallar.
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El nuevo sistema de Ducati bloquea físicamente el punto muerto para eliminar los falsos neutrales en conducción deportiva.
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Su desarrollo cambió para siempre el futuro de Ducati y abrió el camino a las actuales superbikes V4 de la marca.
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No es una revolución, pero sí la entrega más completa y equilibrada de la saga hasta ahora.
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Arai es la marca de cascos más reputada del mundo y trabaja hasta con Marc Márquez en MotoGP, pero todo empezó de la forma más casual que se pueda imaginar
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Se llama Auto Race, y son las carreras de motos más raras del mundo. Ruedas triangulares, sin frenos y tanta influencia de la Yakuza que no hay quien controle las apuestas
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La Ducati Superleggera no es una Panigale aligerada, sino el proyecto con el que Ducati lleva su obsesión por el peso y la competición hasta el límite de lo matriculable.
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Más que exotismo, era pura necesidad: correr, entrenar y ganar dinero cuando en Europa no se podía.
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Keanue Reeves es un amante de las Norton, un friki de MotoGP y tiene en su garaje una de las motos más deseadas de la historia del cine.
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A los monos de MotoGP y Superbikes solo les falta ser ignífugos, pero en los últimos años han vivido una revolución tecnológica que ya ha llegado a los moteros de la calle
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Con motor V4, ADN de MotoGP y ambición de competir, CFMoto apunta tanto al mercado como a Superbikes… o incluso MotoGP.
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MotoGP recortó la carrera por seguridad tras admitir riesgos en el asfalto, pero la decisión llegó tarde y condicionó a los pilotos.
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El World Moto Clash irrumpe con motos sin restricciones y un millón de dólares en juego para el ganador.
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Honda pasó de perder terreno a arrasar en carreras con la RCB1000, trasladando ese dominio a la CB-F de calle.
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La marca verde dominó Superbikes porque ahí ganaba dinero: en MotoGP solo perdía tiempo y millones.
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Antes de los 80 las motos flexaban en curva; un ingeniero español cambió su arquitectura para siempre con el chasis que hoy usan casi todas.
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MotoGP volverá a tener tres carreras gratis en España en 2026 gracias a un acuerdo para emitir en abierto los Grandes Premios de Jerez, Catalunya y Valencia.
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La combinación de riesgos industriales, cambio de normativa en MotoGP y un mercado poco propicio dejó el V5 de calle como uno de los grandes “qué habría pasado si” del motociclismo moderno.
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En 1983, la Suzuki RG250Γ llevó el chasis de aluminio y tecnología de GP a la calle, redefiniendo las deportivas de 250 cc.
Leer más »MotoGP:Los científicos y los ingenieros coinciden: los alerones en las motos son peligrosos y están provocando accidentes.MotoGP tiene motos tan caras y...