ITV

Motos con frenos inservibles, neumáticos agotados y fallos estructurales llegan a la ITV evidenciando un mantenimiento inexistente.

Esta vez el asunto gira en torno a una ITV caducada, que es una sanción muy habitual y que casi todo el mundo da por sentada en cuanto ve la fecha vencida.

Los grandes estudios de accidentes en Europa concluyen que los fallos mecánicos apenas explican entre el 0,7% y el 3% de los siniestros en moto, muy lejos de los factores humanos.

La UE mantiene las motos fuera de la ITV obligatoria, un movimiento que frena cualquier endurecimiento en España.

La ITV de motos en España es un caos de precios: la misma revisión puede costar de 10 a casi 40 euros según la comunidad, sin cambios reales en el servicio.

Detalles tan pequeños como revisar los tornillos, el refrigerante, el aceite o los neumáticos pueden marcar la diferencia entre tener una moto segura o llevarse un susto

Recuperar la tarjeta de inspección técnica es más rápido y sencillo de lo que muchos creen, incluso en un momento de pánico antes de pasar la ITV.

No existe evidencia real de que las ITV reduzcan los accidentes, mientras que suponen un coste elevado.

Algo tan simple ha levantado una polémica terrible: cambiar el color de la moto o ponerle un vinilo.

El 37% de las motos en España no tiene la ITV en vigor: casi 4 de cada 10 circulan fuera de la ley.

Neumáticos sin dibujo, amortiguadores que cuelgan sin sujeción, pinzas de freno con tornillos ausentes y manillares modificados sin criterio técnico. Todo eso, en motos que pretendían circular legalmente por la vía pública.

Concretamente, el 23,3% de este tipo de vehículos evade una revisión clave. Circular sin ITV tiene serias consecuencias legales, más allá de una multa.