Honda Forza 125

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[[image: {"alt":"Honda Forza 125","src":"025d0a\/650_1000_honda_forza_125_01","extension":"jpg","layout":"normal"}]] Mientras medio mundo tiene los ojos puestos en el Salón de Colonia 2014, Honda ha hecho como los mejores prestidigitadores y mientras te despistan con una mano, te la lían con la otra. Así lanzaban hoy mismo a las 12:00 en el Salón del Automóvil de París la nueva Honda Forza 125. Antes de que os contemos cuáles son sus características, me vais a permitir que diga que en este caso no podemos tachar a Honda de lanzar un modelo anodino o estéticamente indiferente. A falta de verla en directo me parece un modelo con una pinta espectacular y que recuerda un poco a la BMW C 600 Sport así como a la Honda Integra. Honda Forza 125, deportividad y polivalencia [[image: {"alt":"Honda Forza 125","src":"63d415\/650_1000_honda_forza_125_02","extension":"jpg","layout":"normal"}]] Aunque el nuevo Honda Forza 125 destila deportividad en sus líneas, por lo que hemos podido ver no se ha dejado de lado su funcionalidad diaria ni tampoco la política ecológica que la marca del ala introduce en todos sus modelos. El propulsor es el conocido moto eSP (Enhanced Smart Power) de 125 cc, del que ya pudimos probar su buen funcionamiento en la Honda PCX125 pero que de nuevo ha sido mejorado ya que ahora y para mejorar sus prestaciones en vías interurbanas, adopta una culata de cuatro válvulas que le permite conseguir más potencia en la parte alta del cuentavueltas. Según nos cuenta Honda, sus prestaciones lo sitúan a la cabeza de los 125 actuales del mercado. Sigue contando con el sistema Idle Stop de Honda con el que el motor se para en las detenciones y vuelve a ponerse en funcionamiento gracias al sistema de arranque por inducción magnética que prescinde de la puesta en marcha tradicional. Además, dispone también de la tecnología de baja fricción para conseguir consumos casi ridículos ya que la nueva Honda Forza 125 declara un consumo medio según WMTC de 2,29 litros lo que le permite una autonomía de más de 470 km. Si saltamos a la parte de ciclo nos encontramos con una llanta delantera de 15 pulgadas, que le permite tener seguramente una buena estabilidad en carretera además de ABS. El asiento está situado lo suficientemente bajo para que todos los conductores lleguen al suelo sin mayores problemas. Por último, cuenta con detalles de scooter grande como por ejemplo una pantalla ajustable en seis posiciones, un espacio de carga bajo el asiento en el que se pueden guardar dos cascos integrales, una guantera en la parte frontal con toma de 12 V e iluminación completa en tecnología LED. Dicho de otra forma, con el Honda Forza 125 han puesto toda la carne el en asador para lanzar el 125 más tecnológico y, a la vez, apuntar directamente a la línea de flotación de la Yamaha X-MAX 125. De momento no se ha desvelado cuál será su precio final pero en cuanto lo tengamos así como las características técnicas, os lo haremos saber. Vía | Honda Motor Europe España, Motorcycles Division